[KARMANN] Cab US

tu sais deja se que j'en pense, trés beau boulot que tu as effectué dessus, bonne continuation et montres nous l'évolution de la restauration

franchement sympa cette resto et beaucoup de boulot et plein d'encouragement de ma part et je suis sa

salut a toi l'ami,je croit que tu as trouvé ce que Arthur et les chevaliers de la table ronde n'ont jamais trouvé : "LE SAINT GRAAL" ça c'est une voiture rare de chez rare,je vais suivre ta resto de très prêt,bonne continuation

Merci pour vos encouragements.

Vu l'écart aux portes j'ai prit la décision de le couper et de partir de zéro.





Posé comme il ne le saurait jamais :p





Mise en place de la partie avant des longerons sur le châssis :







Mise en place des renforts :











La suite :
Aujourd'hui du nouveau sur la partie arrière :

Constat de l'état des semblants de longerons :



Même le droit à nid de guêpe !!.













Je décide de refaire la partie inférieur sans toucher à la tole de fixation (ce fixe sur la cornes du châssis), pour avoir un répere. elle sera changer une fois le cabriolet assemblé.









Nouvelle de tôle de repro, un ajustage doit etre réaliser pour suivre le loft de la contre aile :





Je dois réaliser la même chose pour l'autre coté.

Le lendemain l'autre côté :







Le travail existant on laisse la vielle tole derrière :



j'ai posé la partie arrière :

super boulot que tu fait la ça c'est ce qu'ont appelle de la resto

C'est plus une resto la c'est une reconstruction!
Hate de voir la suite

Merci à vous

Je met la suite :

Aujourd'hui modification des pièces de repro pour adapter au karmann :







Pose des portes et étude du gabari pour remettre de niveau :







Je vais détailler le principe que j'ai décidé d'utiliser.
Réalisation des pattes de fixation :





Assemblage des Tirants :



La voiture est mise de niveau (pas évident pour ce baser)







(le cric sert juste à supporter la partie arrière avant de souder les pattes de fixation des tirants)

Mise en place de 2 tirants par porte :







J'effectuerais les réglages demain, je vais remettre des tirants en diagonales.

J'ai continué en rajoutant un tirant en diagnole j'avais un défaut 1cm :





Puis renforcé en formant des croix pour eviter toute déformation :

vla le boulot de ouf !!!

respectttttttttttttttttttttttttttttttttttttttttttttttttttttt

Merci

J'ai reprit sur les longerons :

Traitement des renforts et autre partie qui ne seront plus accésible :





Puis perçage pour soudure par bouchon :



Soudure du renfort pour le cric :





Mise en place et soudure, j'ai du reprendre la partie intérieur du longerons trop haute 1cm !!! :





Je monte le bas de caisse à blanc pour voir ce que ca donne :





Souder le renfort dans le bas de caisse :



Meulage & Traitement de la partie éxterieur du longeron :



Demain mise en place et pointage du bas de caisse

Percage du bas de caisse pour la soudure :



Le bas de caisse fait la banane, je tente une expérimentation avec une chute qui trainé :



Bilan j'ai rattrapé le bas de caisse, mais il faudra revoir le lissage du bas caisse il a un peu morflé.





Le coté droit :







le bas de caisse en attente :



Ce week découvert d'une importance couche de mastic.....





Un autre choc sur l'aile avant gauche.

Je m'attaque au pied de porte, on voit bien la tôle rajouté derrière...




Je n'est pas de photo, mais le longeron à eté soudé avant la mise en place de la tôle et du renfort charnière.

Mise en place de la nouvelle pièce et soudure :





L'autre partie du pied porte est en mauvais état, pas de piece de repro j'ai du le refaire :





Mise en place et protection contre la rouille



Je ne sais pas si je reprends dans l'aile du kg donneur ou si je redresse l'aile.



Un peu de new's
Décapage et désbosage sur les ailes arrières :





Découpe des parties malade :





L'aile Avant gauche a eu un choc, difficile de la refaire sur place et découverte de deux trou dans la contre ailes.



J'ai dépointé et découpe l'aile



Ah tien encore cette mousse !!!





Le montant de porte à été déformé :



J'ai réussi à le reformer :





J'en suis resté la pour aujourd'hui.

continu a bossé je te regarde

Merci
Je continu à poster pour arriver a l'état actuel du kg
Merci à Vous.
Ce matin d'aprés l'avis d'un ami j'ai fais l'autre coté :



Encore cette mousse :









Décapage des contres ailes :





J'ai avancé un peu sur l'ail arriere gauche :



Des trous et plein de petit coup ! Bizarrd a cette endroit.



Cette aprem décapage en entier des ailes arrieres :







Découpé la partie malade sur la contre aile gauche



Les ailes qui attendent le décapage



J'ai pu travailler aujourd'hui sur le Kg.
réparation de la contre aile :



L'aile arrière gauche j'ai commencé par dépointé.
J'ai étudier la manière de faire depuis une semaine :



trop de rouille derrière et de nombreuses parties inacésibles, j'ai préféré retirer l'aile entière.













Ebauche de décapage de la contre aile arrière :

whaaaahooooooouuuuuuuuuu
j adore le taf que tu fais sur ce kg!!!! je suis admiratif !!!

je te souhait beaucoup de courage pour mener a bien ta resto ( et je sai de quoi je parle !)
encore bravo ... un poste a suivre de prés!!!

moi je kifferais de la voir en vrai une fois fini

Sacré boulot bravo

Merci pour les encouragements ! il m'en faut

Hier soir, je suis allé au garage pour une nocturne :
Décaper l'interieur de l'aile et souder une partie basse







A venir le coin arrière de l'aile.

Vu de l'intérieur :



Le coin arrière :



Vive L'amérique





1er couche d'acide :



En attant que l'acide fasse sont travail, je répare un petit morceau sur l'arriere :





Une 3eme couche d'acide :



Pour finir la journé pose et soudure du coin arrière, reste à meuler et planer :





Merci à Aurélien d'être passé ca fait plaisir ! on ce sent moins seul
Profité de ca présence pour monter les portes.





Voici les dernieres photo du Week





Merci à Aurélien pour les photos suivante :





J'adore

Ce Week pas grande avancé, juste décapé une portière et réglage du bas de caisse.
Niveau matériel il y a eu du nouveaux :

Un Shrinker :





Une moulureuse :





Et un autre projets pour une machine, je n'en dit pas plus :



Un support pour le Shrinker :





Voici le support pour la rouleuse réaliser aujourd'hui :

dingo92 a écrit:moi je kifferais de la voir en vrai une fois fini

+1 grave

mechant taff realiser

J'adore suivre des projet comme ça !!! ça coupe , la soude , etc !!! bravo poto , et bon courage pour la suite ........

Merci à Vous pour les commentaires.

La semaine derniere, j'ai repris le projet :



Le débit :



Puis assemblage :







Ca prends forme.
Une roue anglaise.





J'ai pu travailler dessus :











Gianni Sanchez (Alias les Radikalbuz) m'a laissé prendres les cotes et un tas de photos de la sienne. Au Passage Un GRAND MERCI !!! Super sympa Gianni.

Cette aprém :
Renforcé l'intérieur du tube par une cornière :





Réalisation du support de la roue supérieur :
J'ai pointé les 2 pièces ensemble pour réaliser le perçage et découpe, pour obtenir une symétrie la plus parfaite possible.









Roue inférieur :



Fraisage du corps en inox et assemblage de l'ensemble :







Dernière soudure et pienture :







J'attends mes galets début janvier.

Rapatrié le 25 décembre au matin :

Support Galets en tôle Galva 2mm :











A partir de maintenant les futurs messages seront en témps réel.

a bas tres bon boulot et je suis avec interrais

super
vue le boulo effectuer tu n est pas a ton premier karman
juste une petite question ne pense tu pas que le jour que tu avait au niveau de ta porte n etait pas du au desasemblage entre le chassi et la coque
en tous cas bon courage pour la suite et chapeau bas pour tous se travail effectuer

Titirally a écrit:super
vue le boulo effectuer tu n est pas a ton premier karman
juste une petite question ne pense tu pas que le jour que tu avait au niveau de ta porte n etait pas du au desasemblage entre le chassi et la coque
en tous cas bon courage pour la suite et chapeau bas pour tous se travail effectuer

Hello
Bien vu, c'est mon 2eme karmann, l'autre est un karmann coupé de 1970.
Les photos ou on voit le jeux au niveau des portes ont été prise avant décoquage, lorsque je roulais encore avec. (il y avais encore la capote est les sieges intérieur)



J'aurais du le préciser, il est vrai que les photos ne sont pas l'ordre .

Merci pour tes questions et tes encouragements .

ok autemp pour moi !
mais se que tu a fait la releve de beaucoup de metrise
moi meme ancien carrosier je sait reconetre une vrai resto
et vue ta maniere de proceder
tu est une personne je dirait minimum 40 aines d annèe
ou tu a été tres bien formè
derniere petite question
utilise tu le sinto pour les bosses ou la pose d ètain?
merci de tes rèponse et encore bravo de nous fair partager tes conaisance