[COX] Mexico Racer in progress...

Salut !
Je vous présente mon projet sur la base d'une 1200 d'août 1984, une mex...

La voilà lors de l'achat...


Telle qu'elle est aujourd'hui...

Le programme jusqu'à présent à été :
- Réfection complète du freinage arrière et passage en 5 trous Porsche,
- Installation d'un kit disque à l'avant type origine avec fusées décalées,
- Remplacement des 4 rotules de suspension,
- Montage de 4 jantes de Porsche Boxster en 16" (175/50/16 AV et 195/55/16 AR)

J'aurais pas mal de tôlerie à faire prochainement, mais dans l'immédiat, je souhaite fiabiliser le 1200 d'origine (réfection de l'allumage, jeu aux culbus etc) pour en profiter quelques temps avant de passer à autre chose de plus méchant (turbo inside) ...
J'ai eu quelques déboires jusqu'à présent qui m'ont empêché d'avancer comme je l'aurais voulu (dont le refus d'un PC pour faire un garage ) et je me vois contraint de bosser en extérieur ce qui n'est pas toujours simple...
Voilà, @+

bien propre ta petite cox et bonne continuation pour suite et n'oublie pas les de son avancement de tes projets

salut on voit deja le changement et bon programme de prevu bon courage et pense a nous faire profité de ton projet en

elle est belle juste un peu haute
t'a les fusées décalé sur la deuxième photo ??

Je vais tomber l'arrière bientôt et oui, il y a juste des fusées décalées sur la 2ème photos, mais les roues sont plus petites qu'à l'origine, d'où cet effet

Très sympa ta cox

une bien jolie caisse

Salut !
Bien sur que j'ai toujours ma cox !!! Ce n'est pas parce que je ne poste pas que je ne l'ai plus, c'est juste qu'en ce moment, je ne bosse pas dessus, mais pas de panique, dès que j'aurais avancé, je posterais des news, comme sur tous les autres forums auxquels je participe !!!
@+

Hello folks !
Il aura fallut du temps mais on ne fait pas tous les jours ce qu'on veut ...
Depuis ce week-end, la cox est posée sur 4 Kyb Gr2 en longueur standard. La tenue de route et la précision de la direction s'en trouve radicalement changée (encore heureux), le look aussi ... En effet, les nouveaux amortisseurs avant me "relèvent" le nez de la belle et malgré les fusées décalées, je lui trouve un petit air de SUV, du coup, je pense qu'il va falloir que je tombe le train avant pour y installer un kit CSP ou un SAW afin de gagner 3 ou 4 cm. L'arrière sera pour sa part décranté de quelques 4cm...
Une photo pour la route, sous le beau soleil hivernal du Bassin d'Arcachon :



@+

superbe,et en plus ta du soleil , et bonne continuation pour le rabaissement

Hi folks !
Arrière droppé à -1 cran !!! Maintenant et malgré les fusées décalées, l'avant me semble bien haut ! Bientôt la greffe d'un Sway A Way pour gagner les 3 ou 4 cm de trop !!!
Une petite photo de son état actuel, toujours sous le soleil girondin :



@+

héhé oui on a compris mais y'a du soleil aussi a montpellier

T'as pas trop galeré pour décranter ? je vais devoir faire la mienne aussi, j'y suis pas encore mais bon je peux deja prendre des info !

Galérer n'est pas vraiment le mot, mais comme je n'ai pas de garage, je fais ça dans l'allée chez moi, et comme l'allée n'est pas bétonnée, ça prends de suite une ampleur apocalyptique. Sinon, mes conseils : Pulvérise du dégrippant sur toutes les vis des lames, sur les vis du couvercle de barres de torsion, bref, sur tout ce que tu vas démonter ... Pour relever la lame sans relever toute la voiture, j'ai utilisé une sangle à cliquet passée entre la lame et le support haut de l'amorto en plus d'un petit cric bouteille, ça a été nickel ! Munis toi d'un stylo "typex" blanc pour faire tous tes repères avant de virer la lame, parce que moi j'ai fait ça avec un marqueur et ça a été bof bof... Après, si tes vis ne se montrent pas récalcitrantes (ce qui n'a pas été mon cas ), ça prends entre 2 et 3 heurs pour les 2 côtés

Ouep merci pour les conseils, c'est pas gagner alors

Ce n'est vraiment pas compliqué, le tout est d'être méthodique et consciencieux. Tu as un article très bien ICI et si tu as les anciens N° de Super VW Mag (vers le 50 ou 60), il y a un article technique qui m'a bien aidé aussi ...

ok parfait je vais mettre ca en favori !

on la meme pas vu au quick and cox...

Tiens, le v'là lui
Ben non, comme tu sais, j'étais en panne !!!
Du coup, hier, j'ai entièrement repris l'allumage. J'ai remplacé :

• Tête d'allumeur

• Rotor

• Rupteur

• Condensateur

• Faisceau de fils d'allumage (Taylor 8mm)

• Bobine (Bosch bleue, la vraie)

• Tuyau de dépression

J'ai ensuite calé l'allumeur à la lampe témoin une première fois et fais des essais pas vraiment concluants ... Après un bon nettoyage des bougies (celles des cylindres 1 & 2 étaient complètement détrempées et les autres noires de suie) et un nouveau calage en statique (au multimètre vu que j'ai pété mon tournevis testeur ),c'est mieux mais ce n'est pas encore ça, il va falloir peaufiner la carburation. Dans la semaine, je devrais recevoir une lampe stroboscopique que j'ai commandé pour bien caler l'allumeur. Ensuite, une vidange et un jeu aux culbuteurs, une nouvelle courroie de dynamo et ça devrait rouler comme il faut ...
@+ les loulous

Hello folks !
Voilà, j'ai pris la décision de vendre cette auto, elle est partie dimanche dernier. On va pouvoir passer à autre chose ! Bientôt un nouveau projet sous les traits d'une 1302...
@+

je deplace se topic dans les anciennes

elle etait tres belle ta cox