[COMBI][T2a] le lifting de mon bus de 1968 !

salut !
alors au chapitre des goodies qui viennent se greffer il y a également les baguettes latérales qui elle avait été enlevée il y a quelque années maintenant elles sont réaparues

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tout comme la galerie c'est de la repro je ne suis pas un puriste vous l'aurez compris je me fait juste plaisir avec le contenant pourvus que j'ai l'ivresse et le plaisir

pour ce qui est de la clim en place voila une de plus loin au soleil
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et puis sans soleil
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j'aime bien la symetrie , alors j'ai trouvé un petit truc sympa
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et de plus loin voila
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j'aime bien cet alignement entre le phare, le sigle vw et la clim
a suivre

Sa rend mortelement bien !!!

salut !
j'essaye de restituer ma vision du bus au plus pret et au plus fonctionnel

ba la il est au top niveau !!

pas encore , il en reste a faire dessus !

en faite il en reste toujours a faire je pense car cela un max chez moi !

une tuerie rien d autre a dire tres classe

merci beetleman !
..........

magnifique avec sa clim et son phare

salut !
j'aime assez sa trogne aussi !

.......

autrement il y a des détails qui peuvent etre génant
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et des fois et bien cela passe

un bus c'est fait pour en profiter alors avec l'aménagement effectuer autant l'essayer et voire si on est opérationnel sur un weekend avant de partir plus longtemps

un bus en bout de terre
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la mer a perte d'horizon, un levée de soleil !
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on sort le chien pendant ....
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que d'autre dorment encore enfin plus pour longtemps
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et la vue au réveil .........
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il y en a un qui est déja partant
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allez vivement les weekend et les vacances en faite

a suivre

Mortel j'adore !!!

Super belle je la kifs

salut !

autrement pour mon petit bout je me suis dit que ce serait pas mal de l'aider a monter dans le bus meme s'il est rabaissé

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apres un traitement de surface et un coup de peinture voila apres quelque galere de montage finalement cela donne donc cela
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il manque néanmoins la bavette a trouver encore

ce qui a de bien c'est que c'est pile poil a la hauteur intermédière entre le plancher du bus et celui des vaches
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et une fois fermé cela donne ça
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il me reste encore la baguette en aluminium a polir

a suivre avec l'élément principal ..........

astucieux !!

c'est un accesoire d'époque bien réalisé et pensé

maintenant cela ne sert qu'aux enfants mais cela fait bien son oeuvre car cela permet de couper en deux la hauteur entre le sol et le plancher du bus

du coup meme petit il peuvent monter tout seul

si le bus avait été a hauteur d'origine je doute de l'eficacitée

vw avait pencé a tout !! surtout que toute vw ne doit pas ètre plus haut que par terre !!!

salut !

en meme temps je n'ai pas trop envie de rester que sur la route et les chemins de traverse sont parfois assez tortueux donc avec un peu de hauteur c'est pratique pour y accéder et de ne pas y rester enliser aussi

tres bo boulot comme d hab

salut !
alors voila un peu de taf comme il se doit
a la base mon bus était equipé d'un 1500 cc h sa de 44 ch
mon but passé avec un 1 partout :
soit 2500 cc et 144 ch
enfin ça c'est pour les chiffre mais bien souvant on est hors jeu

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et puis on stocke

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puis on réassamble

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il va y avoir cela

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voila a suivre

vite vite vite la suite

ouais sinon, tu peux donner des noms de pièce, lol
C'est un swap? de quoi?

salut !

alors le nom des pieces
bein c'est un bloc vw de transporteur 2litres réussiner en diametre bien superieur afin d'y loger des gros cylindre piston en 105 mm en origine c'est du 94 mm

puis un aac webcam 86 a une paire de culasse de porsche 914 2litre réalésé forcement pour aller avec les cylindres pistons

puis au niveau du refroisdissement ce sera une soufflante porsche 911 des modele 2litre a 2.6l soit une 5 palles

autrement di qu'elle est la plus recherché pour son débit tres important en matierre de refroidissement

l'echappement sera donc mon empi double qui sera changé par la suite par un en inox de tres belle facture

bref c'est pas mal d'année en faite a glanner des pieces et surtout des infos afin de se monter un moteur a la hauteur de mon bus afin de parcourir des long trajet de vacances chargé avec tout le nécéssaire a la petite famille pour un bon mois

ensuite la philosophie est simple
en étant chargé et avec un physique de parpaing c'est clair que je ne vais pas opter pour la meme chose que pour faire des runs un weekend

donc c'est un moteur avec du couple des les plus bas regime
la cylindrée sera donc la pour cela

ensuite je ne veux pas etre emmerdé avec un bouseux qui ne veut absoluement pas que je le double sur une nationnale ,qui du meme coup réaccelere pour m'eviter

donc il me faut de la peche durant quelque tour/minute supplémentaire afin de doubler rapidement donc une plage de travail consequente au niveau de l'aac et des culasses

puis il me faut un refroidissement pour les long trajet de plus de 3 h en continu voire plus

la turbine est la pour cela

ensuite un peu de performance ne nuit jamais a se faire plaisir au feu rouge aussi

salut !
alors si j'avais pu etre en contact avec la personne ayant ce moteur cela m'aurait bien facilitée les chose a une époque

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du coup on a opter pour du traditionnel

donc voila une photos prise sur un autre bay similaire au mien avec le meme type de montage en t4 d'origine
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ya donc du canibalisme mais peut on réelement faire autrement

voila une adaptation des toles

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et de l'autre coté

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puis il y a aussi celle la qui est galère bon dans une cox mais en early bay c'est pareil

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chez moi j'ai fait une découpe me permettant du coup de repasser en type 1 ou en type 4 d'origine peut importe le moteur et la configuration
je n'ai qu'a replier les toles
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en gros le minimum que je m'autorise

quelle boulot de ouf encore bonne continuation a toi en tt cas et merci de nous faire partager tt ton montage

salut !
c'est un plaisir et une fiertée mélangé a la fois
et puis si cela peut aider aussi car rien n'est facile pour trouver la bonne infos sur certain montage