[RENAULT][SUPER 5] super 5 gtx

oui c'est sa mais il m'avez parler que l'on pouvez egalement enlever la tige et modifer l'interieur pour pouvoir dessendre plus bas

ou alors l'option jugtx de re tarauder la tige pour bloquer ton ressort et eviter que la tige vienne en buter dans le fons de l'amortisseur

et il en effet couper une partie de la butee pour eviter qu'il soit toujours en butee et un semblant d'amortisseur

impossible il ya beaucoup de tige a enlever regarde la difference sur la photo entre origine et l'autre

sa doit faire vraiment tappe cul quand meme surtout sur route sinieuse elle doit decoller du sol sur chaque bosse

Ils sont vraiment dingue ces anglais, ca doit etre super dangereux de rouler comme ca !

je pense aussi

j'ai une question stupid comment faites vous pour pouvoir visiter des forum anglais ou autre moi sa me lance toujour sur des forum francais

c'est clair sa doit etre bien tape cul mais quand tu est a cet hauteur la tu roule a 90 et pis c'est tout

mais j’essaierais bien quand même pour voir ce que sa donne mais je cogite pour faire la meme chose mais sans que le ressort puisse sortir du logement sans que se sois le drame assure

essai avec l'amortisseur que tu as en stock

carrement je vois bien un truc comme ca
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avec un boulon souder sur la coupelle en haut pour que se soit que part le bas que sa coulisse

tu te prend la tête pour rien la avec tes tiges filetées... tout simplement tu coupe ton ressort a la hauteur qui te va et tu mes un gros point de soudure du ressort sur la coupelle et la ca bougera plus parcontre moi j'aurai peur de rouler comme ca sur amorto d'origine car une bosse ou un trou profond et bim tu casse la cartouche d'huile et bam tu finis dans le fossé sans rien pouvoir faire... parcontre l'idée d'y adapter des filetés de mk1 ou mk3 ph1 c'est pas con du tout

sur une de ces anciennes super 5 mon père avait fabriquer des espèces de crochets qu'il a
souder sur les coupelles pour maintenir le ressort (par-contre j'ai pas de photo désolé)

Moi perso je te conseille pas de le faire, c'est vraiment dangereux. Il vaut mieux reprendre l'idée du depart a changer l'emplacement des fixations, car quand c'est soudé, ca craind plu. Sinon un collegue sur une cox a dessoudé la coupelle inférieure pour la descendre plus bas avec le ressort court pas recoupé.

je roule bien avec une spire de couper et franchement sa tient bien et pourtant les routes sont bien defoncer chez moi

Du coup tu va la recoupé ??  Regarde voila un autre lien.


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c'est quoi cet amortisseur de ouf
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Coupelle modifié deja, ensuite j'ai l'impression que c'est un ressort d'origine coupé. Mais la coupelle supérieure est bizarre je trouves.

la c'est super dangereux avec son ressort d'origine couper même si il est sécuriser et souder apparemment
le ressort d'origine doit être super élastique du coup de plus il a souder les deux coupelles et suprimer la cage a billes donc plus de rotation de l'amorto
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Je sais pas si il sert a quelque chose le ressort la ! Du coup tu va faire quoi ?

il faut que je cogite le truc mais je vais y arriver t'inquiete

il faut que je perde 1,5cm devant c'est faisable je pense

Je pense que le moins dangereux c'est de déplacer la fixation de l'amortisseur. Moi j'avais pensé mettre des ressorts de gtt phase 1 et couper une spire, car je crois que les ressorts du gt sont plus court que les miens.

Peut etre qu'une spire de plus ca irait.