[EOS] Mon EOS 2.0 TFSI DSG Carat Individual

Merci le gros du taff commence mais bon...

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Bon bah c'est parti....
La caisse est sur chandelle, l’intérieur est en cours de dépouillage....

Hop,hop,hop action!!!

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Montage des boudins et amortisseurs arrières


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Passage de l'alimentation


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Calandre US à la maison

superbe la calandre

Les amortisseurs sont posés, le longeron modifié l'alimentation est en place...
On va attaqué le passage des durites et autres câbles.
Ce soir j'ai récupéré mon petit vide poche gauche pour le modifier et y incrusté le mano et les boutons de commande interne...
Les photos suivront prochainement

vivement les photos alors

salut mich les tuyaux on duré de vie de combien !!!beau travail

Il n'y a aucunes raisons pour les tuyaux bouges dans le temps c'est polyuréthane
Et comme je n'envisage pas de la gardée 50 ans

oui tu as raison,vu que tu vas bien les cachés mieux vaut pas de fuite

Je vais mettre le système en situation avant de refermer l'ensemble des caches et autres partie démontées durant l'install

La calandre est en place

Support de mano et bouton de fonctionnement de l'air-ride terminé

beau boulot.peut tu mettre une photo ou tu as touché le longeron ?

Je vous mettrai ça très prochainement

Mise en place de l'anti rouille sur la découpe longeron

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Mise en place du joint

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Blaxon

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Passage de l'alimentation

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L'alimentation passe dans une gaine elec isolé dans le fond plat du dessous de caisse

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Arrivé des durites d'air dans une gaine de protection étanche et ce malgré des durites en alu tressé

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Passage d'air derrière le passage de roue toujours dans des gaines étanches

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Conception du support de mano dans la boite a gant de gauche

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Hauteur de roulage

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Petit essai, pour voir comment la roue lèche l'aile, elle n'est pas a fond sur cette photo

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magnifique

Super boulot Mich surtout très propre et bien étanchéisé bravo à toi et ton pote, pour la découpe du longeron je savais que cela se faisait mais jamais vu illustré, avec ça tu gagnes encore 6 à 8 centimètres au moins

Oui c'est sur cela permet de descendre plus bas mais c'est surtout,dans le but que la caisse ne repose pas sur le cardan droit non-stop une fois en bas
De toutes façons la caisse ne descendra pas au maximum avec le 20" la config idéal sur une eos comme sur une golf 5 ou 6 étant le 19" mais ça cela se trouve rapidement

Niveau taff c'est clair que Phillou assure, je lui ai demander de pendre son temps, de soigner les finitions et de s'assurer de l'étanchéité du circuit
Dimanche j'y vais toute la journée afin de taper un bon coup dedans et nous devrions finaliser le truc courant de semaine prochaine
La il reste toute la partie électrique avec le montage du boîtier pour la descendre à distance, vérifier que les jantes rentrent bien sous les ailes, refaire une géométrie complète et hop direction l'Autriche

superbe travail mich

magnifique boulot, très propre vivement que sa soit fini et avec du 19" se sera encore plus

J'ai toujours voulu des A7 j'ai eu des A7 et je ne les regrettent en rien, attendez de la voir au sol
Si pour x raisons je trouve des modèles qui me plaisent en 19" je ferrai pété une fois de plus ma gold au grand désespoir de ma femme
Mais pour aller au See cette saison ça ira bien

je la verrai bien sur des Bentley