[Golf 1] kLeBeR - CG OK

nickel tout sa et la pipe

gab87 a écrit:...et la pipe

Tu me propose de ces choses l'ami

, pas grave après se que je t'es fait hier

Blague à part...

Bon petit contretemps ... j'ai commencé par faire le tour de tout les éléments et je me suis aperçu qu'au dernier essai la ligne tapait énormément sous la voiture... donc j'avais prévu la commande de tout les cauoutchouc nécéssaires... chose que j'ai faite en premier et voici les cadavres...

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Donc pour finir et profitant de la voiture levée je me suis dis qu'il fallait quand même faire tourner le moteur à la main avant de donner le coup de clé... et là pour la première fois en 2 ans d'arrêt catastrophe le moteur était bloqué pas moyen de le tourner à la main :nul :nul :nul
Pour finir l'histoire j'ai paniqué pour la première fois dans toute cette histoire et j'ai tout repris à zero en vérifiant tout les élément voir si je n'avais pas foiré quelque part par faute d'attention.

Donc finalement j'ai eu les pétoches pour rien... j'ai simplement mis un peu d'huile sur chaque piston... j'ai attendu un peu et j'ai poussé la caisse en 5ème et tout a tourné...

Pour le mot de la fin ... le démarrage est repoussé à demain...!!! :ap :ap :ap

plus de peur que de mal , tien nous au jus pour sont démarrage

Oullaaa je suis en retard sur mon topic ... surtout pour une très bonne nouvelle...



Le cabby a enfin démarré...!!!!

Sinon il y a encore de la pièce qui arrive... voilà en provenance d'une donneuse d'organe et d'autres petites pièces que je monterai au fur et à mesure ...

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salut belle arrivage

Yes David... et la même donneuse m'a apporté la suite...

Allez boulot de la journée...

On commence par vider tout le LDR puis démonter le radiateur pour changer ça...

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Donc j'ai viré l'ancienne durite métallique pour pouvoir faire un circuit de refroidissement avec un vase d'expansion séparé... vu que jusqu'à présent j'avais un vase intégré au radiateur et que celui-ci n'avais pas une très bonne mine j'ai préféré le remplacer et puis comme j'ai acheté un lot d'une donneuse avec tout les éléments nécessaire pour le faire je me suis lancé...

Puis j'ai profité pour gratter un peu la rouille superficielle et la traiter tant qu'à faire en attendant la peinture du compartiment moteur...

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Puis une fois tout monté...

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Mais comme toujours il y a quelque chose qui cloche quand on bricole... cette fois-ci c'est le fait que le lot que j'ai acheté le vase d'expansion est celui prévu avec la sonde dessus... et comme je ne l'avais pas vu il a fallu boucher le trou à l'arrache pour faire les essais... donc il faut que je me trouve une sonde même défectueuse juste pour combler le trou.

Et puis comme l'ancien proprio a dépointé le support du vase il faut que je m'en trouve un que je boulonnerai sur la tourelle.

Dernier point... j'ai mis un ventilo à 2 vitesses mais celui-ci ne se déclenche pas... je l'ai testé en direct et les 2 vitesses marchent... mais il y a un truc bizarre dans mon faisceau car le (+) de la sonde de thermocontact ne va pas directement sur le (+) de la batterie mais va sur la boîte à fusible ... il y a un relai ou autre pour faire marcher les 2 vitesses..???

Salut, sur la mienne le plus est permanent donc toujours alimenté, le ventilo continue de tourner meme contact coupé (si l'eau est trop chaude biensur)
As tu vérifier ton branchement sur ta nouvelle sonde 2 vitesses, au centre 1ère et aux extrimités le + et la 2ème (marquage sur la sonde sous l'emplacement de la prise)
Toutes tes modifs je les ai également faites sur la mienne donc si besoin n'hésite pas à demander de plus je suis de Chelles dans le 77 donc au cas ou ...

vegarocket a écrit:...le plus est permanent donc toujours alimenté...

je pense que mon problème vient de là... je te tiens au courant si ça débloque ma situation...merci en tout cas pour ton message...

C'est bon il s'est déclenché en branchant le + permanent ... au départ je me suis dis que ça n'avait pas marché mais en fait je ne l'avais pas assez fait tourner pour qu'il arrive à la bonne température

Sinon en attendant la commande de la nouvelle sonde de pression d'huile + filtre à huile (pas bien pas bien vu que la dernière vidange date de 2 ans )... je m'attaque au branchement des platines des feux... car quand j'ai récupéré le faisceau à la casse tout était déjà débranché

Donc j'ai trouvé ceci sur le fofo... mais la photo de l'autre feux n'était plus active...

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tout marche... après un tour complet de tout les connecteurs armé d'une bombe de nettoyant contact la magie s'est opéré ... la lumière fut

KlEbEr.FaRiA a écrit:Autre problème que je doit élucider = témoin de pression d'huile qui ne s'éteint pas... les pistes dans l'ordre de mes réflexions (si vous en avez d'autres je suis prenneur ) : sonde de pression / faisceau / compteur / huile / crépine de la pompe à huile / pompe à huile ...

Voilà
sonde de pression = OK
huile = OK
test avec un autre compteur = la loupiote s'allume et s'éteint une seule fois lors du contact et reste éteinte le reste du temps ... les autres loupiotes marchent mais je ne suis pas sûr à 100% que ce compteur soit fiable car normalement le voyant de pression d'huile devrai clignoter jusqu'au démarrage ...non..?? exemple sur cette vidéo trouvée sur le net...

Donc il faudrait que je me trouve un compteur 100% fonctionnel pour faire un test et partir sur les autres pistes...

Salut,
Tu confirmes que c'est bien le mano contact de baisse de pression d'huile qui tu as changé et non un transmetteur de pression
De plus ta voiture a t'elle été modifié avec le relai couplet à un buzzer provenant d'une GTI ?
Si tout est conforme pour moi tu as un soucis de masse soit moteur ou batterie ou tableau de bord, le mieux est de vérifier avec un cable de démarrage moteur( ceux utilisés quand une batterie est a plat) que tu branches sur la borne moins de la batterie et l'autre extrémité tu commences par la brancher directement sur le moteur au plus proche de la sonde et si non résolu sur la colonne de direction coté habitacle etc...

Nicolas

Merci Nico pour l'attention que tu portes à mon sujet...

vegarocket a écrit:Salut,
Tu confirmes que c'est bien le mano contact de baisse de pression d'huile qui tu as changé et non un transmetteur de pression

J'ai pas de mano de pression... et aucune sonde sur le support de filtre à huile... je n'ai que la sonde sur le coté de la culasse (que d'origine est noir et que VW la fait bleu maintenant).

vegarocket a écrit:De plus ta voiture a t'elle été modifié avec le relai couplet à un buzzer provenant d'une GTI ?

Pas que je sache... c'est quel n° ce relai..???

vegarocket a écrit:vérifier avec un cable de démarrage moteur

Je vais mettre en pratique ta méthode ...

Je viens de me rendre compte que je n'ai pas posté ici les images des premiers mètres du cab depuis le démarrage...

Salut Kleber, si ca peut t'aider c'est avec plaisir
Par contre il est possible également que tu n'est réellement pas la pression d'huile suffisante surtout si comme tu le précise l'huile était vieille il y a risque d'obstruction de la crépine.

Nicolas

N'oublie pas les photos

vegarocket a écrit:N'oublie pas les photos

Merci pour ton aide... j'ai fais ce que tu m'as dis et tout était nickel... du coup je me suis lancé dans la vérification du faisceau... donc borne 4 de la broche du compteur j'ai bien le signal de la sonde d'eau... et pour la borne 9 pas de signal de la sonde de pression d'huile... et borne 5 vide donc c'est normal que je n'ai pas de signal pour le compte tours...

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Après réfection du faisceau... tout marche nickel...!!! Le témoin de pression d'huile s'éteint maintenant et à part le Klaxon et les essuies glaces tout le reste marche...

Et plage arrière enfin récupérée, j'ai l'impression d'avoir un coffre et une plage arrière d'une voiture presque finie... ça me remonte le moral...

Quelques petites photos pour fêter tout ça...

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bon ba je vais pas me répété (forum golf 1 )

stopiman a écrit:je vais pas me répété

ça c'est fait...

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Et voilà le boulot qui reste à faire + un bon réglage du carbu...

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salut bonnes nouvelles

Oueppp...merci... grand soulagement... je pourrai enfin faire la CG

Ça avance ... ça avance CG faite et plaques d'immatriculation commandées...

Juste pour donner des news... bah presque rien à part 2 sorties cette année...
Une pour mettre ma G3 dans le garage quand il y eu les premières chutes de neige...

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