[AUDI][A4] mon avant B5

merçi

débimètre d'air de changé pour mon A4 à 303 254kms ,sa marche quand mieux

a quand meme , elle roule bien titine

salut moi aussi je vais changé le mien aussi car j ai des coupures de temps en temps a 2500 tours peut tu me dire les symptomes de la tienne pour savoir car j ai deja changer le turbo en esperant que c etait le turbo mais une fois changé toujours pareil donc il me reste le debimetre

sur le trajet des vacances sur l'autoroute,par fois j'avais des trous d'accélération et je me suis retrouvé deux à fond à 100kms,connaissant les fameux problèmes des débimètres sur les audi et golf,dès que j'ai pu je me suis arrêté,éteind le contact débranché et rebranché le débimètre puis elle c'est remise à refonctionn sauf qu'à fond j'était à 140kms.donc je me suis arrête une deuxième fois et là j'ai redébranché le débimètre d'air moteur coupé et repartie,et je me suis rendu compte que branché ou pas elle fonctionnait pareil et je sentait bien le turbo poussé en bas régime,depuis le débimètre changé aucun souçi et pour info il ma coûté 73€ fdps inclu.

moi c est pareil des que j arrive a 2500 tours baisse de puissance je coupe le contact et je rallume et ça repart jusqu a la prochaine coupure par contre tu l a acheté ou car chez audi sa coute 193e et chez un vendeur piece auto 159e par contre je dois remettre la meme marque c est a dire un pierbug

acheté sur le net,la marque n'a aucune importance tant que la référence correspond.moi à l'origine c'est un bosch mais vu le kilomètrage qu'elle à j'ai pris un sans marque et sa marche très bien.

j ai amené ma caisse chez bosch service il m a dit que la resistance de mon debimetre est faible je lui est dit de le changer il m a dit qu il avait que du bosch et qu il fallait remettre la meme marque que l origine

david83 a écrit:salut moi aussi je vais changé le mien aussi car j ai des coupures de temps en temps a 2500 tours peut tu me dire les symptomes de la tienne pour savoir car j ai deja changer le turbo en esperant que c etait le turbo mais une fois changé toujours pareil donc il me reste le debimetre

il y aurais fallu commencer par la sa t'aurais couter moins cher

j ai changé le turbo car le premier diag de bosch service etait point dur sur turbo

le souçi avec la valise elle dit tjrs que c'est le turbo,elle afine pas les recherches après à voir avec le mécano.....et moi vu le kilomètrage qu'elle à il était hors de question de payé 200€.

ouai maintenant ils se casse plus le beignet avec leurs valise ,il ne recherche pas plus que leurs bout de leurs nez

pour ma part la valise dit pas mal de connerie alors maintenent je vais voir un vrai mécano

le probleme des geometrie variable c est que cela s encrasse je suis tombé sur pas mal de forum qui disait turbo encrassé de plus l ancien proprio que je connais bien m avait averti du probleme et lui avait change le debimetre donc pour moi le probleme se posait pas c etait le turbo mais j ai roulé 2 ans comme jusqu au jour ou j ai decidé de changer le turbo ets ce que entre temps le debimetre a laché that is the question

bizarre que le turbo s'encrace car moi sur la mienne jamais eu de probleme et elle a 165 000 km

comme tu dit j ai ete voir un vrai mecano qui m a dit que c etait le wastegate qui etait grippé par la calamine et qui empeché d actionné la soupape dans le turbo et il y a tellement de parametre de panne turbo encrassé debimetre une durite percé etc a la longue tu tatonne et tu fini par tout changer petit a petit

c est le probleme des geometrie variable si tu fait trop de ville et que tu la pousse pas de temps en temps le turbo s encrasse tu n as cas voir sur le net tu met perte de puissance sur a4 tdi et tu verras un peu il y a meme un mec qui a fait un reportage pour nettoyer un turbo c est impressionant la calmine qui se depose

Vérifie aussi ta vanne EGR, ceux qui ne font pas souvent d'autoroute l'encrasse et pense aprés que c'est le turbo qui est dead.

dingo92 a écrit:bizarre que le turbo s'encrace car moi sur la mienne jamais eu de probleme et elle a 165 000 km

Ta surement pas un turbo à geometrie variable sur ta Mondeo...

Sinon pour faire un nettoyage turbo sans démontage... il suffit de mettre un petit coup de nettoyant frein dans l'oriffice de la boite à air, le moteur va accéléré trés fort avec un joli nuage noir

alors des new's içi

et bien rien de nouveau,ma caisse se porte bien.juste un petit équilibrage pour l'av rien de bien méchant.puis je passe pas mal de temps sur la one donc l'A4 est impeut mis de côté en ce moment

fait nous quelque sphoto quand tu a le temp

dingo92 a écrit:fait nous quelque sphoto quand tu a le temp

+1 pour les

fait trop chaud par j'ai moi............ ,mais j'y pense