[Golf 3] GTI Edition]Episode 7:Elle roule!!!!

Donc voilà j'ai repris le travaille dessus après trois semaines sans rien faire.

Voilà la titine sorti dehors pour essayer mon calculo sans Immo:

[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

Hop re-rentrer car pas démarrer pour cause inconnu ma batterie est neuve et m'indique 12 volts mais elle peine pour essayer de démarrer on dirait que la battérie est a plat quand je veux démarrer:

[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

Les petits produits qui vont bien:

[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

Voilà ma protection moteur, ça vaut un bras mais bon je le voulais:

[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

Mon petit cadeau de la part de Jéromeg merci ma poule ça fait toujours de la pièce en rabe qui servira un jour:

[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

Voilà mon bébé:

[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

La batterie neuve mais qui suffit pas à démarrer je vais aller acheter des pinces et démarrer avec l'aide du TDI:

[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

J'ai effectuer les niveaux d'eau et d'huile:

[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

La durite en plastique soupple vraiment merdique car déjà hop une à commander chez vw une:

[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

Démontage encore une fois:

[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

Et voilà ma surprise d'hier soir:

[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

Comment est possible que ça est brulé comme ceci, la seul erreur de faite c'est d'avoir pas raccorder sur les bons cylindres les fils de bougies?

Voilà encore des emmerdes, je fais vraiment corps avec la poisse:

[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

Reprise du travail sur la GTI donc déjà j'ai effectuer les niveaus:

Niveau de boite:

[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

Début de la dépose du faisceau:

[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

Donc ce soir je le soir totalement et voir les dégâts.

Coté du GTI le faisceau a été déposé enfin donc j'ai réussi à sortir ça proprement en repérant le tous pour pas me gourer.

Maintenant je vais l'éventrer pour essayer de le réparer.

[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

Sur la table d'opération.

[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

Et voila le seul fil de chauffer:

[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

Donc l'éventration va commencer.

Voilà le faisceau du GTI est déposé déjà depuis la semaine dernière:

Donc la dépose coté boite à relais et en prennant soin de bien repérer le tous:

[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

Le tout en lever :

[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

Et voilà le moteur sans son faisceau fait chier se serait si simple sans.

[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

Le faisceau sur la table d'opération:

[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

Et voilà où vas le fil marron brulé qui part de la bobigne d'allumage jusqu'a là:

[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

Donc bais en sécurité je le referais plus tard mais pour le moment je le change car j'en ai un autre qui arrive.

Donc voilà le travail effectuer hier sur la GTI:

Ca fait un bout de temps quel est ici:

[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

Le faisceau H.S:

[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

Les deux faisceaus:

[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

Le deuxième faisceau qui est un peu couper à gauche et à droite mais rien de bien méchant:

[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

Et le faisceau que j'ai acheter mais qui apparament est un ABF mais non cata??? Bizarre ça:

[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

Donc ça y est j'ai repéré toutes les zones à revoir sur le faisceau que je vais mettre sur l'auto:

[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

Place au nettoyage maintenant:

[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

C'est mieux quand c'est propre!!

Pose du cache de protection sous le moteur:

[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

Mon nouveau mécano!!!

[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

Les attaches neuves:

[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

Et voilà posé:

[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

Le faisceau sur la table d'opération maintenant place au soudure:

[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

Voilà donc toutes les soudures du faisceau sont fini :

[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

Obliger gaines thermo:

[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

Voilà un petite explication dans l'ordre:

Donc déjà bien torssader son fil.

[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

Ensuite bien étamer tous les fils à resouder entre eux.

[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

Une fois tous les fils étamer les placer de façon à pas s'emmerder avec le fer à soudé pour pouvoir les souder entre eux:

[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

Voilà une fois soudé entre de belles soudures.

[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

A oui j'ai oubli avant de soudé les cables entre penser à passer la gaines thermo biensur, et maintenant ont met en place la gaine thermo et ont la chauffe.

[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

Et voilà comment bien refaire des fils couper.


Ca ça était la parti la plus chiante à faire:

[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

Et voilà plus de fils couper.

[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

Maintenant je re-sckotch l'ensemble:

[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

Faisceau poser dans la voitures et le tous est remis n'attend plus que la bobine d'allumage pour démarrer.

Voilà les tofs du faisceau refais:

[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

Passer dans l'habitacle:

[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

Heureusement que j'ai pris des notes, parce que même si en faite y a des détrompeurs pour pas ce gourer c'est plus rapide:

[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

Donc je repose tous:

[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

J'ai acheter les colliers neuf d'origine VW pour la manche à air c'est mieux:

[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

J'ai refait un peu le circuit de dépression:

[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

Voilà maintenant plus cas attendre ça bobine d'allumage et ont démarre:

[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

J'ai besoin d'aide donc je rappel je suis parti du 8S climatiser et je l'ai remplacer par un 16S non climatiser.

Je ne me souviens plus le quel vas sur le débitmètre et laquelle vas sur le filtre à charbon, j'ai pris la photos de telle sorte de voir les couleurs de fils si quelqu'un peut m'aider:

[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

Si quelqu'un c'est à quoi sert ceci car je l'avais sur le 8S mais la sur le faisceau de l'ABF la fiche qui va là est y n'existant:

[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

Au niveau des cosses moteurs quels elles leurs véritables endroits d'origine car le fils noir je l'avais mis sur la sonde et les deux cosses sur la visses que l'on aperçois desserrer:

[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

Je sais pas ou doit ce raccorder ces différents points de dépression je les ai raccorder le plus logiquement possible mais pas sur si quelqu'un peut m'aider:

Donc celui_ci vas de là au module en question montrer précédemment

[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

Celle-ci est prise sur la durite qui fait admission jusqu'au mastervack et elle va de là au bocal dans l'aile gauche:

[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

Celle-ci bais ont vois où est ce que je l'ai raccorder des deux coter mais est ce bien ça??

[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

Celle-ci de là au calculo??
[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

Donc les durites de la boite à air celle du bas je l'ai mise jusqu'à la tirette de niveau d'huile?

[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

Et celle du haut juste sur la sortie en haut du câble d'accélérateur??

[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]


Merci à vous du coup de main... L-) L-) L-) L-) L-)

Jolie travail et toujours aussi bien détaillé , je ne pourrais pas t'aider pour ce que tu demande mais bon courage et vivement de la voir sur les routes cette belle

juste de voir ton taf j'ai mal a la tete
je ne pourrai t'aidé je suis pas tres calé...
en tout cas tu fait vraiment du bon boulot elle ai plus prope cas sa sortie d'usine bonne continuation..

charly01 a écrit: juste de voir ton taf j'ai mal a la tete
je ne pourrai t'aidé je suis pas tres calé...
en tout cas tu fait vraiment du bon boulot elle ai plus prope cas sa sortie d'usine bonne continuation..

merci beaucoup

joebarts a écrit:Jolie travail et toujours aussi bien détaillé , je ne pourrais pas t'aider pour ce que tu demande mais bon courage et vivement de la voir sur les routes cette belle

merci ma poule...

du bon taff ,et bien propre comme d'ab

Oua que dire de ton taf apart grandiose !!
pour tes question dsl je ne peut t'aidé non plus

dav88 a écrit:du bon taff ,et bien propre comme d'ab

Merci à toi..

Mc Tuner a écrit:Oua que dire de ton taf apart grandiose !!
pour tes question dsl je ne peut t'aidé non plus

Merci MC TUNER

Pour mes questions j'attends l'aide des possesseurs d'ABF mais y en a pas beaucoup qui aident..

Alors un peu de news donc pour la durite de la boite à air jusqu'à l'ISV que je recherche désespérément DANTE 77 ma trouver la solution merci ma poule. Donc un soucis régler, car recoller les bouts à l'époxy..

Maintenant j'attends ma bobine d'allumage qui devrait arriver la semaine prochaine mais vu que je suis en formation j'essayerais de la démarrer le weekends prochain si le morale va mieux. A oui et surtout aussi si Ehyo aura pu m'aider pour mes questions aussi car cette fois je démarre que si tous est kline...

Une bien bonne nouvelle !!
Oui c'est vrais que des fois l'entraide c'est pas facile !!

Un vrai grand malade... je me disait bien que tu l'avais toujours lol..

Énorme, quel propreté dans ton travail, toujours avec respect félicitation !

oui des news,il lui reste des reglages de train a faire ,la passé au ct et payer l assurance sinon elle roule ,il est tres pris par son taf a faire des horaires de folie donc pas trop le temps pour lui de venir

jE VAIS METTRE MON Topic à jour

Donc déjà voilà des vidéos de la voiture tournante.

[Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]

Achat de housse de protection VW pour l'intérieur quand je bricole:

[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

J'ai effectuer aussi un essai avec les RS, donc voilà le résultat en 9.5 à l'arrière ET11 et 9 ET24 à l'avant:

[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

J'ai vraiment hate de les posés dessus ça va déboiter.

Donc une semaine après cette essaye, elles sont partient en peinture:

[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

Résultat garantie, je surkiffe...

Donc je me suis occupés des diverses fuites que j'avais.
Première fuite à résoudre la fuite de LDR que j'avais au niveau de la pompe à eau, donc dépose de l'alternateur, support et pompe à eau:

[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

Voilà ma fuite d'eau sur la pompe à eau donc changement du joint:

[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

Maintenant je vais remplacer le joint de merde d'origine en carton par un renforcé:

[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

Ouverture de la pompe à eau:

[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

Le nouveau joint renforcés:

[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

Le joint en carton de merde quel galère à enlever:

[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

Une fois enlevé en ponçant:

[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

Et pose du nouveau joint:

[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

Et ont remonte le tous:

[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

Donc voilà maintenant je vais refaire le rallongement de ma sonde lamda.

Alors déjà remplacement du régulateur de ralenti.

Remise en beauté:

Avant:

[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

Une fois poli et peint:

[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

Gros nettoyage de la bobine d'allumage:

Avant:

[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

Après:

[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

Pose du calculateur dans son emplacement:

[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

Voilà la suite après.

Alors encore de l'achat pour la GTI bar anti-rapprochement avant inférieur:

[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

Montage de la barre:

[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

Pose du nouveau stabilisateur de ralenti:

[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

Pose de la durite refaite à l'époxy:

[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

Polissage des vis de la barre anti-rapprochement:

[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

Pose de ma barre anti-rapprochement:

[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

Et un petit shoot vite fait du bloc:

[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

Donc voilà les dernières photos, alors comme nouvelles elle roule je l'ai essayer un peu, mais pas trop vu que elle n'est ni assurer, ni régler le train et ni de contrôle technique donc pour le moment elle reste où elle est et je vais commencer à m'occuper des RS maintenant.