[JETTA 1] Ma jetta one sur tôles 16" (Shooting page 52)

j'espere que c'est sa !!!

Carbu déposé et démonté, nettoyage à l'acétone à l'aide d'un pinceau, l'acétone est devenu tout noir après lavage pour dire que sa lui a pas fait de mal et pochette de joints commandée, y'a plu qu'a attendre que sa arrive

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salut sacré nettoyage il va revivre ton carbu

euh tu a commandé ou ta semelle et tes joints car sur mecatechnic il n'y a pas pour le mien de carbu et comme tu a un 1.3 je suppose que c'est pareil pour toi!

sa fait un moment que je chercher sans jamais trouvé

Merci les meks
Sinon pour te repondre Crammer la semelle je l'ai achetée chez un accessoiriste et pour la pochette de joints je l'ai commandée chez mecatech [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]

bordel il ne l'avait pas avant pour le 34 pict 6

tu vient de faire un heureux la je me commande une pochette!!

Depuis le démontage du carbu j'entends comme un bruit de bille qui se balade mais pas moyen de mettre la main dessus, quelqu'un sait à quoi elle sert et si c'est normal qu'elle se balade

serum a écrit:...comme un bruit de bille...

Il n'y a pas un rapport avec le floteur de la cuve..?? le bruit tu l'entend démonté ou une fois remonté..??

Ou alors je pencherai sur un système de sécurité du carbu pour qu'en cas de tonneau l'essence dans la cuvette ne se déverse pas sur le moteur... mais là je t'avance des choses dont je ne suis absolument pas sûre.

Là bille à l'air d'être entre la cuve et et l'emplacement du papillon, elle doit se balader ds un des conduits interne, on m'as dis qu'elle peut servir à réguler le débit d'essence

Crammer ne commande pas le kit joint !!!!!!!!!!!!!!!!!! comme j'ai dit a serum,le joint de chapeau de carbu n'est aps le bon,mecatech disent n'importe quoi !!!!!!

Pour ton probleme serum,regle ton jeu aux soupapes ! il te faut une clé btr de 7 pour regler les vis rotules dans la culasse qui influe sur le jeu des soupapes, et un jeu de cales de reglage (10€ en moyenne) et une clé a pipe de 19 pour faire tourner le vilo pendant le reglages

Pour ce faire,tu enleve ton cache culbuteur en fesant gafe au joint en liege; ensuite tu verras les culbuteur et ton AAC

De la,tu mets les cames du cylindre N°1 (adm et ECH) toute les deux le plus en l'air possible,pour sa tu fait tourner le pignon de vilo avec la clé de 19 pour orienter tes cames,ensuite tu verifie ton jeu en passant tes cales entre les cames et le culbuteur, il doit etre de 0.20 a chaud pour l' ADM et 0.30 a chaud egalement pour l'ECH

Voici un scann de mes RTA d'epoque pour le bloc GF1300 , regarde en bas a droite,tu a le jeux au soupapes

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Si t'as d'autre question hesite pas,je susi toujours pret a aider

Donc remontage du carbu, j'ai oublié de prendre plus de tof, alors pour la pochette de joint, le joint du couvercle de carbu est trop court donc se monte pas obligé de se faire le joint en home made, le tout remonté et mis en place le problème perciste

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Merci pour tes conseils l'ami, je vais régler sa dans la semaine voir ce que sa va donner

Je viens de régler les culbuteurs qui en avaient bien besoin, ils étaient carément "collé" pas moyen de passer une cale, puis retouché au réglage carbu et vis platiné, mais rien n'y fait le problème perciste toujours

Et bien ecoute,comme je viens de te dire,si sa n'a rien changé,pour moi tu as une soupapes qui ferme mal, en plus tu affirme que tu n'avait aucun jeu au reglage culbu, ce qui veut dire que sa doit durer depuis un moment,et tes soupapes ont du taper venere dans les sieges de soupape de la culasse

Ce qui as donc du usé une soupape,et a l'occasion un sieges de culasse

Je veut pas t'alarmer non plus,mais sa sent le deculassage,vu que tu me dit que ton allumage est ok,ton admission egalement.....

c'est tout propre mon poto ,beau taf

Ouai toute façon pas d'autre choix que de decullaser pour être fixer

fait des prises de compression avant de deculasser,tu auras une idée generale de la chose

Et si tu deculasse,profites en pour fair eune refection complete d eta culasse (joint queue soupape,rodage soupape,changement joint spy AAC,et decape tes conduit d'echappement ) au moins tu seras tranquille et tu seras ce que vaut ton moulin

Bon courage mec

AGS_A-VW-A high perfs a écrit:fait des prises de compression avant de deculasser,tu auras une idée generale de la chose

Et si tu deculasse,profites en pour fair eune refection complete d eta culasse (joint queue soupape,rodage soupape,changement joint spy AAC,et decape tes conduit d'echappement ) au moins tu seras tranquille et tu seras ce que vaut ton moulin

Bon courage mec

Pour le changement des joints spy décapage et tout sa sera fait mais pour la prise des compressions sa va être tendu personne dans mon entourage a un compressiometre
Merci mec

sa bosse ici comme toujour

Très jolie ta Jetta je lui préfère ses tôles aux Minilight pour la largeur des jantes, à fleur dans l'aile c'est parfait, peut aura-t-on l'occasion de se croiser dans le coin on est pas très loin, bonne continuation pour la suite.

Marko952 a écrit:Très jolie ta Jetta je lui préfère ses tôles aux Minilight pour la largeur des jantes, à fleur dans l'aile c'est parfait, peut aura-t-on l'occasion de se croiser dans le coin on est pas très loin, bonne continuation pour la suite.

Merci l'ami c'est gentil pour elle Ouai sa pourrai être sympa en attendant réparation de la titine

serum a écrit:

Marko952 a écrit:Très jolie ta Jetta je lui préfère ses tôles aux Minilight pour la largeur des jantes, à fleur dans l'aile c'est parfait, peut aura-t-on l'occasion de se croiser dans le coin on est pas très loin, bonne continuation pour la suite.

Merci l'ami c'est gentil pour elle Ouai sa pourrai être sympa en attendant réparation de la titine

Avec plaisir, bon courage pour tes réparations

Merci bien