Odeur de LDR, fumée blanche

Salut à tous,
J'ai un petit soucis qui en devient un gros avec ma voiture: une golf 3 VR6 obd2

Quand je l'ai acheté, elle n'avait pas roulé depuis 2 ans, donc j'ai fais une grosse révision dessus, et changé tout ce était consommable: filtres, huile, ldr...
Mon soucis a commencé en septembre, où les températures commencaient à descendre (je viens de Martinique) et j'ai essayé le chauffage, qui galérait un peu pour chauffer la voiture, et j'ai bien vu que sa en fonctionnait pas.

Il y a 1 mois, j'ai 1 durite d'eau qui s'est fendue (celle qui va sur le radiateur de chauffage), je l'ai changé. La semaine d'après, j'ai une seconde qui pète (celle qui sort du radiateur). J'ai donc commandé un radiateur de chauffage neuf, un kit de durites en silicone, et après un week-end de galère (j'étais toute seule à le faire, les garagistes et VW refusant le boulot, & la climatronic n'aide pas), j'ai tout changé, sauf la durite en bas du radiateur que je n'arrivais pas à atteindre... Résultat: tout est ok, chauffage fonctionne nickel, pas de fuite d'eau mais climatronic en anglais erf....

Hier soir, je roulais et j'ai une durite d'eau qui arrive sur la culasse, à l'arrière qui s'est dessérée, j'ai perdu bcp bcp bcp d'eau, j'ai arrêté la voiture: une énorme fumée blanche sortait de l'échappement, je ne voyais rien derrière, et de la fumée sous le capos. Je fais remorquer la voiture.
Ce midi, j'ai trouvé la panne (la fameuse durite), j'ai refais les niveaux, laissé tourner une bonne 1/2h, sans soucis... sauf que ce soir, j'ai roulé 1 peu, moins de 2km, et j'ai une légère fumée blanche qui sort du capot, une petite fumée blanche que j'ai depuis la baisse des températures (apparament ce serait normal sur les vr6 qui n'aime pas le froid, mais quand elle est chaude, sa ne fume plus), et.... c'est odeur de LDR que j'ai dans l'habitacle et sous le capot.

Quand je vérifie, capot ouvert, rien, pas de trace d'eau apparante. La voiture tourne rond, je n'ai pas de trace de mayo ni sur le bouchon du vase d'expansion, ni sur le bouchon d'huile, pas de petites bulles qui remontent dans le vase apparament.

Je suis un peu paniquée, quelqu'un aurait une idée svp???

Salut,

Les durites qui lâchent comme ça, c'est peut être un problème de pression !!

Maintenant le kit durites silicones, c'est le top.

Si tu as vraiment changée toutes les durites, puis vérifié qu'il n'est aucune fuite, testes le calorstat !!!

Sinon je pense à un début de joint de culasse !!

Bon courage tiens nous informé

Merci pour ta réponse.
Justement je viens à nouveau de vérifier toute les durites à la lumière, zéro goutte... je le referai demain matin. Je pense que ça peut être des restes d'eau d'hier soir qui sont sur la pipe d'échappement.
Je suis dans le 41, et rares sont les mécanos qui veulent toucher à mon VR, donc vérifier les taux de compression, ok mais où?

Pour les durites, je les ai toutes changé sauf une, celle en bas du radiateur, assez difficile d'accès. Les durites qui pétaient, c'était bien le radiateur de chauffage, il était tout blanc quand je l'ai enlevé, sans doute bouché.
J'ai également pensé au calostat, que j'ai acheté au cas où mais pas changé prise par le temps. Cependant, j'ai une facture de changement de VW (ancien proprio), la voiture ne chauffe pas et le les ventilos se déclenchent à 80°, ce qui est normal je crois. je vais quand même vérifier.

t'inquiéter, nettoies bien le compartiment moteur comme te le préconise S1racing, puis tu vois !!!

Des fois, les choses les plus simples sont zappées !!

je fais tout sa demain matin au lever du soleil

80° 90°

Merci à vous, je vous tiens au courant

ce serait sympa, au moins je serais fixée sur l'état de santé de mon vr.
Pour la distance, ce n'est pas un soucis, j'aime conduire et visiter!

pas de soucis, je te tiens au courant. Merci encore

Bonjour à vous
Comme prévu, nettoyage moteur plutot intensif moteur tournant, jespère d'ailleurs ne pas avoir fais d'erreur.
Avant le lavage, j'ai vérifié les niveaux: pas de baisse de LDR, une légère augmentation du niveau d'huile erf...
Après un premier lavage, l'odeur est toujours là. Je suis la fumée qui s'échappe du compartiment moteur, et je vois des résidus de LDR au niveau des fils de bougies.
2e lavage, plus concentré à ce niveau: plus de traces visibles de LDR, presque plus de fumée. Je laisse tourner encore une bonne vingtaine de minutes, plus de fumée, odeur de LDR à peine perceptible.
En rentrant, plus d'odeur dans l'habitacle, pas de voyant, comportement nickel, régime stable.
Je laisse tourner un peu avant d'éteindre....plus rien comme odeur...génial!!!

Mais la petite hausse du niveau d'huile m'intriguais un peu, je vérifie le bouchon d'huile du culbu et là, petites traces de mayo

Voili pour la matinée. Je revérifierais les niveaux dans l'après-midi.

Alut, niveau revérifié, pas de changement.
Sa me rassure ce que tu écris s1racing; je prévois quand même une purge du circuit de refroidissement, que je n'ai pas pu faire quand j'ai changé le radiateur et les durites.
Seule la mesure des compressions pourra me fixer sur l'état réel de mon moteur.

Affirm'

Salut salut,
un grand merci à toi s1racing

Je me suis renseignée: moteur HS
Je refais une mesure le week-end prochain sur Paris et je te tiens au courant.
Pour les connaisseurs, l'écart est trop important entre les cylindres, le maximum serait 0.8 bar. Il faudrait que je refasse ma culasse, mais pour un moteur qui tourne rond, je trouve pas étrange, mais bon, je te tiens au courant.

Merci encore