[GOLF 2] PETROL G...............TD(i)

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petite question les gars qui est le G60 celui de gauche ou celui de droite

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donc le vrai g60 il s'appel sonic et c'est un edition one lui il auras sa petite histoire plus tard sur le forum

alors les gars qui est qui

salut jolies caisses et la g60 est a gauche

Le G est a droite David

yes pour david
et j'ai pousser l'exterieur au max a l'arriere train de gti 16s car les gtd ont des tambours et l'avant mis les gros disques et les feux arriere sont des hella avec sortie de la gti (double)

et a la sortie de la carrosserie esactement 3 semaines apres patatrac un c.. me rendre dans le cul de petrol
assurances me la mets en epave je rachete la caisse 150€ etrajoute de ma poche pour la refaire
tout sa c'est pas vieux c'etait en septembre 2012

donc petrol case depart via la carrosserie grrrr.....

et par la meme occasion on as profitez de changer les parchoc

et petrol est reparti de plus belle pour faire la star avec sa grande soeur sonic

a la derniere photos petrol a du 16 et sonic (le g60) du 15 pour donnez une idee comme petrol est posee

elle et bien simpa cette petite je la prefere au g60 plus poser

je trouve juste dommage d'avoir 2 caisse identique .... une en petit pc aurais ete mieux enfin ces que mon avis ...

elle sont quand meme superbe

le g est obliger d'etre relever du cul il est preparer schrick a 235ch et en pleine charge il se pose grave du cul mais quand je presenterais le g dans le forum on la poser par la suite

tu monte des butee a l'arriere tu la pose du cul et au moins elle ne secrase plus lol

tu aurais un schema ou quelque chose comme car je ne vois pas comment procedez merci

bunnydu74 a écrit:tu aurais un schema ou quelque chose comme car je ne vois pas comment procedez merci

Moi aussi je vois pas !!!!

non pas de schema mais une explication ...

tu depose tes amorto arr (combinee ou amorto sport et ressort court) peu importe la technique et la meme

tu demonte la coupelle du haut (comprime ressort oblige pour un amorto classique) pour un filetée desserage de la bague a fond en bas et on depose la coupelle facile ..

ensuite acheter des butee d'amortisseur pour l'arr (renforcer si possible) on enfile les butee sur la tige de lamorto 1 2 3 4 tous depend de quelle niveau on veut la mettre en butee

une foie les butee mise sur la tige on remet le ressort on repose la coupelle et on remonte on regle la hauteur de caisse en verifiant que les butee appuie sur la coupelle du haut et le corps de lamorto en bas

laisser 1 a 2 cm de debattement avant la/les butee ces mieux pour garder un minumum de souplesse et d'appuie dans les virage ca evitera que ca vienne en butee trrop vite

et voila ces fini et en cas d'accel brutal ca ne secrasse plus derrier du fait que ca vient en butee on peu desendre la caisse sans risque declater un pneu sur l'aile

je doit faire la modif sur mon g2 tdi car le couple du tdi et enorme elle secrasse vachement derriere

p:s j'ai toujours une preference pour le td il a quelque chose de plus que le G lol

merci meme un grand merci pour le renseignements justement j'ai recu les photos de la pompe preparez elle pourra supporter jusqu'a 230ch. sa seras justement pour mon g......td(i) petrol on est entrain de lui faire une grosse prepa

mon fiston vas etre content pour le g60du renseignement

comme je vous l'avez ecrit sur la presentation de ma gtd futur tres proche g.............td(i) que on allez faire une grosse prepa dessus et bien la pompe est prete
donc passez en pompe mecanique et avec 2 pompe une de mk2 et une de peugeot plus tout remis a neuf a l'interieur et exterieur elle pourras supporter jusqu'a 230ch mais mon fils et moi on as decider pour l'instant de passer de 110ch a 160ch on laisse le reste pour apres
les photos ne sont pas l'ordre je pense fortement