[RENAULT][CLIO] Ma clio 16S

Marque de l'auto : Renault
Modéle de l'auto : Clio 16S
Année de l'auto : 1994
Couleur d'origine :Bleu Renault Sport

Modifs de l'ancien proprio

Chassis : Rabaissement qui nique le dos
Moteur : Tube afrique qui sert à rien (+3ch/140), pot inox de merde qui tape dans la caisse

Vos modifications

Carrosserie : Remise en version ph.1 complète, mise en peinture des poignées de porte et du bouton de coffre ton caisse
Divers : Pose d'une alarme, EPROM

Modifications à venir:

Remise en état 100% origine à l'exception du catalyseur remplacé par un universel plus performant et moin s cher

Les photos

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J'adore les clio 16s

A chaque fois que j'en croise une je pense à l'ancienne de DOUD qui était comment dire

On parle bien du même doud (Fabrice) mon petit poulet ?????
En tous les cas belle petite clio et +1 pour la remise d'origine
attention au coussinet LOL

Vendredi matin, la clio tiouninje est allé faire un ti tour au fond du garage.

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Tout ça pour faire un peu de place à sa grande soeur.

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Mission Remise à neuf de la suspension qui en avait vraiment besoin.

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ça, ça sert plus à rien

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Au passage on change aussi les triangles

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Remise à neuf aussi des caoutchoucs de barre stab

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Changement du roulement avant gauche qui me chantait une douce mélodie

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La tête des anciennes butées, on remet ça aussi à neuf.

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Au passage on revoit aussi la ligne d'échappement car l'intermédiaire a pris cher à rouler avec une caisse au ras des paquerettes et le silencieux inox pas d'origine me chante un mélodrame qui me déprime.

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Au passage petite modif sur l'intermédiaire pour ajouter la fixation supplémentaire des William's

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La pate à ajouter sur la caisse

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Enfin je dégage le tube afrique qui sert à rien (3ch de gagné mdr) pour monter un cata universel.

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Et voilà la preuve que c'est bien un cata et pas juste une bombonne vide

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Elle va rester immobilisée un bon moment car je galère avec les caouchoucs de barre stab et que je me suis rendu compte qu'il fallait changer les coupelles d'amortisseur et que je ne les aurais que mardi matin (en commande chez Renault)

Titirally a écrit:On parle bien du même doud (Fabrice) mon petit poulet ?????
En tous les cas belle petite clio et +1 pour la remise d'origine
attention au coussinet LOL

Ui Fabrice avait une belle Clio 16s avant

Oui c'était une belle clio 16s grise ?
Qui fesait partie de la panamotorsport
c est mon poulet hihihi
regarde il roule en golf 1 Orange

Titirally a écrit:Oui c'était une belle clio 16s grise ?
Qui fesait partie de la panamotorsport
c est mon poulet hihihi
regarde il roule en golf 1 Orange

Humm moi j'ai connue la Bleue 449

LOL

elle est vraiment belle ta clio 16s

En attendant mes nouvelles coupelles, j'ai fait un peu de ménage.
ça yen a plus besoin

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Euh ça a touché, je crois

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Bon il a encore fallu que je sorte coupaiiiiiiiiiiiiiiiiiing

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J'ai remis une tôle pare chaleur qui avait bien piqué. décapage et un bon coup de zing à froid.

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La tôle pare chaleur remontée ainsi que la pate de fixation de l'intermédiaire de William"s

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assemblage du cata et de l'inter avant de rposer ça sous la voiture

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Et voilà, tout ça bien à sa place

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La fixation de l'intermédiaire. Fini la ligne qui se casse la gueule.

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Les fameux caoutchoux de barre stab qui me posent tant de problème. On verra ça une fois les amortos remontés, ça ira mieux

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Et voilà toute la difficulté à bosser sous la voiture. Pas de fosse et la voiture est tellement basse que même l'avant montée à fond sur chandelles, j'ai du mal à passer dessous

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bon sa boss pas mal sur la clio

Allé des tof

Hummmmm un clio 16

Cet après midi, petit tour à la casse pour récupérer ça

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Barres de torsion d'express, ça correspond à des barres groupe N pour les clio 16S à priori
Pas eu trop le chois j'ai matté une barre en les sortant tellement elles étaient grippées

cool et pas trop chere

Non ça va. 20€ les 2 barres à la casse.

bon sa va tu t'es pas ruiné

Voilà un petit moment que j'ai installé des xenon mais j'étais confronté à un problème récurrent. J'avais des soucis avec le phare droit. Jai testé le faisceau fourni avec le kit bi-xenon H4, RAS.
Changé l'ampoule mais le problème revenait.
Changé le ballast mais aucun résultat.
Hier, j'ai changé de méthode, j'ai démonté le phare. Ben ouai, pas le choix sur la 16S, faut le sortir pour changer l'ampoule. Je l'ai branché sur le ballast côté conducteur sans résultat. puis j'ai interverti les 2 ballasts. Le côté conducteur fonctionnait bien. J'ai changé l'ampoule en remettant celle que j'avais déjà démonté la première fois. Et là, oh miracle, ça fonctionne.
Conclusion, le collecteur d'admission en chauffant doit faire dégager les ampoules.
Pour remédier au problème, je suis allé rechercher le bout de tôle qui servait à rien sur l'autre clio. Si, si, rappelez vous, celui que j'avais coupé sur le pavillon

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Quelques coup de copaiiiiiiin, de marteau, de perceuse et de zing à froid plus tard voilà la solution miracle (enfin je l'espère) à mon problème.

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En somme une tôle pare chaleur confection maison. Pour le moment ça a l'air de bien jouer son rôle mais à voir dans le temps.

bien pencé et beau boulot

bien vue , tu peut aussi y coller un revetement anti chaleur .

bien belle ta 16v ,et bon boulot

Cet après midi, petit tour à la casse pour récupérer ça, support de boite de R19 1L9D

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La mission, mettre ça là pour ajouter un 2ème support de boite pour soulager celui d'origine fortement solicté (maladie connue des 16)

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Après avoir bataillé ferme, le voilà en place.

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