[Golf 2 GTi 16s] MK2 KR24, restauration integrale L51C

nickel les compression

tu pourrait me dire l'ET de t'es ATS et leurs largeur

ET30 et 7x15 les ATS type 5

merci

Elles sont en vente d'ailleurs

dommage de les vendre ces asser rare

heyhey elle sont pas encore vendu lool

Je vais les refaire la,et je sens qu'une fois refaite je voudrais plus les vendres....

Juste pour donner un apercu :

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Moi je les verrais bien ou tu sait!!!!

ah oué vraiment nikel !!! moi je les garderé !

golfiste16s a écrit:ah oué vraiment nikel !!! moi je les garderé !

+1000000000000000

Bon bein desolé mais les ATS s'en vont le 23 juin,

en remplacement,j'aurais celle qui sont monter sur la rallye de la photo !des petite bbs rm (le 23 juin aussi dans la foulée )

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dommage

mais comme on dit , les gouts et ...

bein les ATS etait rare,mais je suis pas a privilegier la rareté .

Je cherche pas avoir une vw rare,mais belle a mon gout

Je prefere laisser la rareté a celui qui la necessite,sa laisse un bonne equilibre et tout le monde peut se satisfaire

moi je suis plus fan des bbs ces un grand classique mais question look pour moi sur une golf ya pas mieux ces le must !! tres bon choix mon pote

golfiste16s a écrit:moi je suis plus fan des bbs ces un grand classique mais question look pour moi sur une golf ya pas mieux ces le must !! tres bon choix mon pote

heyhey merci l'ami

tout a fait d'accord, en espérant que le prochain proprio s'en occupe.doit pu en avoir des masses

mais c'est vrai que sur un G2 les bbs passent mieux, ia pas a chier mon commandant

oui justement jai bien selctionner le proprio

C'est un VRAI passioner !

Car aujourdhui on voit un peu trop de kéké se reconvertir dans la VW et on voit des truc par moment .....

La VW devient une mode .....c'ets dommage !

Le futur proprio des jante possede un golf 2 rallye qu'il bichnne,j'ai donc confiance en lui

je kifer les type 5, elle sont partie vite dommage

dommage j'adoré les ATS mais comme c'est dis plus haut les goûts et les couleurs ..
en tous cas les BBS lui irons a merveille aussi !

Aujourdhui en posant mon restom sur mes piece alu,jai fait une decouverte !

La pipe d'admission recupérée sur le GTi 16s match, est differente de la mienne au niveau aspect et diametre des conduit !

Sur celle du match (celle qui est neuve) ils sont enorme,et la finition de la pipe est differente, on le voit bien sur la photo, et aussi il ya 2 filetage a l'arriere qui n'y sont pas sur celle d'origine ... ???

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Quelqu'un peut til m'eclaircir sur ce mystere ? car la j'avoue me poser des question au niveau de mon moulin ...

ont dirais des conduits de pipe de 2l ABF

je viens de regarder , et c'est une pipe de 16s PL , regarde sur ton bloc sa se trouve c'est un golf 2 qui viens de suisse donc un golf 2 PL

Non cest bon jai eu reponse a ma question sur forum golfiste.

Cest une pipe gros conduit dapres 89.ce qui explique les filetages derriere qui servait de renfort de maintien.le moteur du 16s avait ete vhanger.et le mec a du mettre un 16v davant 89

AGS_A-VW-A high perfs a écrit:Non cest bon jai eu reponse a ma question sur forum golfiste.

Cest une pipe gros conduit dapres 89.ce qui explique les filetages derriere qui servait de renfort de maintien.le moteur du 16s avait ete vhanger.et le mec a du mettre un 16v davant 89

la le frangin je te suis pas, c'est avant ou après 89 ??

toninos a écrit:

AGS_A-VW-A high perfs a écrit:Non cest bon jai eu reponse a ma question sur forum golfiste.

Cest une pipe gros conduit dapres 89.ce qui explique les filetages derriere qui servait de renfort de maintien.le moteur du 16s avait ete vhanger.et le mec a du mettre un 16v davant 89

la le frangin je te suis pas, c'est avant ou après 89 ??

il a du mêtre un 16s d’après 89 plus tôt

par contre si tu veut faire une petite modif , prend un AAC d’échappement d'origine ( celui avec avec la poulie d'AAC ) il a un plus gros jeux d'ouverture , et tu coupe la partie qui te sert a rien ( la ou la poulie d'AAC se monte )

par contre , le calage est pas pareil si tu veut je peut de poser une photos du calage
et j'ai deux AAC d'origine vw a vendre si tu est intéresser

tu en en ce moment une pipe de 16s 84 88 les petit conduit sans trou pour la fixation des renfort derriere

les grosse pipe sont apparue de 89 a 91 et gaubé plus dair que les petite et avait ces filetage pour fixer les renfort derriere la culasse;)

ca ne change rien question cheveaux 139 le kr 129 le pl (catalyser suisse) mais avec les grosse pipe dadmission tu marche bien mieus en reprise du faite que tu boufe plus dair

si tu veut gagner des cheveaux sans te ruiner sur un 16s ces tres simple

tu lui colle une cullasse de g3 2l 16s abf avec des aac de g2 16s kr dorigine et le grosse pipe dadmission et te voila avec 150 cv alleze