[GOLF 3] VR6 2,8 By t0ny-77 # Suppr Attelage + feux US

Véhicule

• Modèle : Golf 3 VR6
• Année : 10/1996
• Couleur : Grise
• Km : 315 000 ou 450 000 km



Equipement

• Climatronic
• Alarme



Historique

• 10/1996 - Achat du véhicule par le 1er propriétaire
• 10/10/97 - Entretien - 30 000 km = 3635 Fr
• 21/04/98 - Entretien interm. - 48 000 km = 4085 Fr
• 18/08/98 - Entretien - 60 000 km = 3466 Fr
• 24/06/99 - Entretien, pneu, freins - 90 000 km = 10 776 Fr
• 14/03/96 - Entretien - 105 000 km = 1545 Fr
• 06/10/00 - Entretien, amortisseurs, courroie - 120 000 km = 6500 Fr
• 22/05/01 - Entretien interm. - 135 228 km = 755 €
• 07/11/01 - Entretien, freins, roulements, pneus - 150 000 km = 1 542 €
• 03/10/02 - Entretien demande client - 175 000 km = 245 €
• 04/03/04 - Batterie, freins, bougies, pneus - 214 000 km = 1 188 €
• 09/2004 - Vente, deuxième proprietaire - 220 000 km
• 24/11/04 - Entretien - 230 000 km = 200 €
• 26/02/05 - Accidenté, parchoc, aile, portière - 236 000 km = 2 957 €
• 08/04/05 - Radiateur chauffage - 238 560 km = 663 €
• 23/08/05 - Entretien, pneu - 241 000 km = 341 €
• 03/11/05 - Entretien, Freins, triangles, amortisseurs, - 250 000 km = 1 268 €
• 23/02/06 - Embrayage, douille, axe, levier - 265 136 km = 691 €
• 28/08/06 - Entretien - 277 721 km = 60 €
• 13/09/07 - Entretien, bougie, faisceau, courroie, durites, freins, pneux - 311 374 km = 1 090 €
• 15/01/08 - Boitier préchauffage - 315 467 km = 222 €
• 24/01/08 - Face avant occas complete, refection refroidissement - 315 524 km = 400 €
• 13/05/09 - Contacteur neiman - 39 349 km = 185 €
• 29/05/09 - Entretien, bougie - 31 924 km = 307 €
• 18/11/09 - Durites, refroidissement complet - 39 349 Km = 397 €
• 21/01/10 - Galet tendeur, courroie - 40 938 km = 279 €
• 28/08/10 - Entretien, pneus - 42 246 km = 332 €
• 22/10/10 - Freins, roulement - 45 049 km = 386 €

Récap : 30 000 Frs (4570 €) + 13 508 € = 18 000 € de factures d'entretien et de pièces !!



Commentaire

• Le véhicule a été accidenté durant décembre lorsqu'il a neigé, le proprio a glissé et taper la roue arrière gauche dans un trottoir. A l'œil la jantes est un peu tordu, au pire le train arrière va être a changer. Je ne pense pas que le chassie soit touché, je verrais bien quand je m'attaquerais a la bête.
A savoir que je les prise car il n'y a AUCUN point de rouille sur la carrosserie, trés peu sur le chassie, et je trouve sa très rare. De plus elle a dormis toute sa vie dans un box et c'est une 3 portes !!

• Premier proprio était une personne d'une cinquantaine d'année, et le second, quarantaine.. Qui aujourd'hui roule en A5 v6 de mai 2010.

• Pète de peinture, capot, ciel de toit, double antenne sur le toit voila le coté négatif.

• Pour ceux qui on regardé la description et les factures, en Juin 2009 changement du contacteur de neiman et le compteur a déconné. Donc le Vr6 aurais après réflexion pas loin des 415 000 kms avec un joint de culasse d'origine !

• Actuellement, batterie HS, démarre mais ce coupe.

• Toutes les documents d'origine, entretiens, factures sont en ma possession avec même le certificat de vente du premier propriétaire. Juste énorme, rien que la brochure VR6 !


Projet

• Vérification du chassie
• Changement roue ou train arrière
• Vag-com et redémarrage de la bête pour voir se qu'elle a dans le ventre vis a vis de mon autre vr6.
• Ensuite selon tout ses résultat, je revendrais soit elle en pièce soit la mienne (violine) complète mais après récupération de mon bloc, ligne etc...
• Si le moteur est HS de cette OBD2, je pense essayé de la repasser en OBD1 pour accueillir mon bloc actuel dans le violine...
• A suivre !


Photos


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Voila RTF4GEG56H67JRF


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vraiment bien ta présentation et bon courage pour la suite

Merci bien !

une superbe présentation

et bonne resto pour ce VR6

bonne continuation

magnifique presentation et as tu des photos de ta caisse (type interieur ou autres )

nikel bon courage pour la suite

Il a l'aire très propre !!

Désolé de mon absence les gars, j'ai bien avancé sur le vr6.

Aprés des heures de luttes intense avec VAG-COM, les faisceaux, l'alarme.. J'AI VAINCU

Donc normalement c'est résolu mais je ne crie pas non plus victoire trop vite

J'ai enfaite réadapté l'anti démarrage électronique via VAG-COM et une procédure qu'un membre d'un autre forum m'a donné. Enorme le mec chapeau bas...

Voici une photo du chantier :

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Voici la photo concernant la procédure a effectué pour réadapter l'anti démarrage :

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Ensuite j'ai rebranché mon alarme tout proprement avec des cosses rapides (quel bonheur sa!!)
J'ai toute remonter ainsi que le siège.

Je les sorti du garage et fait un aller retour tranquillement pour voir se que sa donne !

Voici quelques photos ou l'on voit un peu mieux la bête, avec pas mal de truck a refaire au niveau extérieur


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Ensuite j'ai acheté un train arrière pour changer celui qui est de travers :

Voici les quelques photos, il est complet de chez complet !
J'ai bien insisté au pres du vendeur pour qu'il le démonte soigneusement

Et j'ai même eu le droit a deux disque casi neuf

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Les silents bloc a changer bien sur...

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Voili voilou

Et voila mon petit boxe, un peu étroit mais le principal c'est d’être a l'abri ... mais pour changer le train je les bien entendu déplacé !

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Silent bloc a la maison :

Voila le kit silent bloc de chez Méca en Superpro


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Et voila les derière new, les prochaines je vous les ferais en temps réel

Bon sa y est le train arrière est remonté

Donc petite récap de se que j'ai effectué :

- Silent bloc en polyurethane Superpro
- Roulement neuf et disque neuf
- Plaquette neuve
- Purge des freins et embrayage en DOT5.1, mais que je doit refaire car j'ai plus de freins 67J87K89L90M%

Sinon j'ai donc été faire un tour, nickel, une roule bien droit et la roue est maintenant nickel
Seul souci j'ai pas de liquide de frein sur mon etrier avant lorsque j'ai fait le purge.. bizarre non ? 76J78KL89M

Voici les photos !

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bravo pour ton taff et niveau roulettes tu reste la dessus ou tu les changes

J'ai ma deuxième vr6 violine, donc je vais récupérer l'ensemble et mettre le tout sur celle la.. puis refaire la vr6 violine et la vendre.

Surprise mais normalement elle devrait etre a mes gout, posé en large avec un gros BROOOAP lol !

Merci Dingo

je suis sa de pret

très bon boulot mais une petite peinture du train aurais fait propre !!

super tafs,en plus tu à l'air de faire sa dans les règles,c'est bon sa.

Merci..
Je suis très maniac concernant la mécanique.
Pour le train Arriere la peinture j'y est penser mais je ne pouvais pas prendre le risque de mettre trop d'argent dedans sans avoir si c'était le train ou le chassie qui était tordu. Déjà j'ai poser les Silent bloc en poly et ça coûte un bras lol

Prochaine étape c'est pas maintenant. Je doit dépouiller mon autre vr6 et la remettre en full stock.. Refaire la distrib, vidange et tout les filtres puis la vendre.

chaque choses en son temp

bon taf et bonne continuation a toi

dingo92 a écrit:chaque choses en son temp

Tout a fait =)

D'ailleurs je coure modifier mon deuxieme topic car j'ai besoin d'un avis

beetleman a écrit:bon taf et bonne continuation a toi

Merci bien

po de quoi