>MK3 1.8L projet turbo by Hard_Stuff_Racing

par **h_s_r** Lun 19 Juil - 21:43

nouveau projet mkIII
je veux monter un turbo sur un 1.8L essence golf 3
je ne trouve que les kits universel,
je voudrai avoir les références d'un bon turbo
savoir qu'est ce que je doit prévoir comme collecteur d'échapement pour aceuillir le turbo
merci

voila le kit que j'ai trouvé sur le bon coin

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par **h_s_r** Mar 20 Juil - 20:14

un kit d'adaptation turbo pour golf 1800 GL, Le turbo est neuf il a 100 km, il s'agit d'un turbo de gold 3 TD. Le carbu c'est un de super 5 gt turbo phase 2, le carbu est niquel dans un etat irreprochable, il est monter sur la pipe de golf3 TD. l'echangeur est un echangeur de super 5 gt turbo. durite en silicone neuve, dump valve forge, manometre de pression turbo neuf, et un filtre neuf aussi
Turbo
carbu
echangeur:
durite, dump valve, mano, filtre,

par **Lolo93** Mar 20 Juil - 22:09

Tu vas tourner en basse pression du coup!

Sinon, il te faut le collecteur et carter d'huile de TD!

par **mistah - tx** Mar 20 Juil - 23:45

ouai a mon avis c est pour une petite pression de sural .

sinon y aurais les pistons basse compression le joint de cucu renforcé et la pompe a huile gros débit rabbit

par **h_s_r** Mer 21 Juil - 9:10

Lolo93 a écrit:Tu vas tourner en basse pression du coup!

Sinon, il te faut le collecteur et carter d'huile de TD!

pourquoi en basse pression?

par **h_s_r** Mer 21 Juil - 9:12

mistah - tx a écrit:ouai a mon avis c est pour une petite pression de sural .

sinon y aurais les pistons basse compression le joint de cucu renforcé et la pompe a huile gros débit

joint de culasse renforcé et cale de culasse a mettre???
pompe a huile pour le circuit du turbo??
et piston creusé???

par **h_s_r** Mer 21 Juil - 9:14

Lolo93 a écrit:Tu vas tourner en basse pression du coup!

Sinon, il te faut le collecteur et carter d'huile de TD!

euh pour tous sa sa monte sur MK3 1.8L???

par **Lolo93** Mer 21 Juil - 10:42

h_s_r a écrit:
Lolo93 a écrit:Tu vas tourner en basse pression du coup!

Sinon, il te faut le collecteur et carter d'huile de TD!

pourquoi en basse pression?

Bah vue que tu gardes tout l'interne du bas moteur d'origine, tu ne pourras mettre maxi 500/600Gr....

par **Lolo93** Mer 21 Juil - 10:44

h_s_r a écrit:
Lolo93 a écrit:Tu vas tourner en basse pression du coup!

Sinon, il te faut le collecteur et carter d'huile de TD!

euh pour tous sa sa monte sur MK3 1.8L???

Oui, ça se monte!

J'ai l'impression que tu sais pas où tu mets les pieds.... Si tu veux faire un bon moteur turbo, faut tabler dans les 3500€ mini de budget..... Sinon, faut partir du bloc G60, déjà, le moulin est prévu pour ça, vu qu'il tourne avec compresseur.... Mais va falloir prévoir le faisceau, gestion, etc...

par **mistah - tx** Mer 21 Juil - 12:26

exact

la convertion d atmo a turbo c est pas une mince affaire .

par **h_s_r** Mer 21 Juil - 16:36

mistah - tx a écrit: exact

la convertion d atmo a turbo c est pas une mince affaire .

ok je résume je peux le faire en changeant

-piston
-joint de culasse
-cale de culasse
-collecteur de golf turbo diesel
-turbo??
-carter bas moteur de turbo diesel

-avec aussi carbu ??? mais lequel
-faut il prévoir un autre radiateur? de LDR

j'ai bien apris ma leçon au grand maitre?

par **h_s_r** Mer 21 Juil - 16:39

mistah - tx a écrit:ouai a mon avis c est pour une petite pression de sural .

sinon y aurais les pistons basse compression le joint de cucu renforcé et la pompe a huile gros débit

euh ou trouver la pompe d'huile gros débit?

par **h_s_r** Mer 21 Juil - 16:40

je doit prendre la pompe d'un td?

par **h_s_r** Mer 21 Juil - 16:42

Lolo93 a écrit:Tu vas tourner en basse pression du coup!

Sinon, il te faut le collecteur et carter d'huile de TD!

euh pour le carbu je prend sur quoi? tongue

par **mistah - tx** Mer 21 Juil - 16:46

ohhhh la ! j suis pas un spécialiste du turbal moi .

plus du style double corp dellorto et filtre trompette a l ancienne Cool

mais ce que je sais , cest que si tu veut qu ca soufle fort dans les bronches , faut du pistons du joints et du périphérique adapter Wink

mais tu peut trés bien garder tes pistons et monter une calle du culasse si t abuse pas sur la pression de sural Wink

par **mistah - tx** Mer 21 Juil - 16:49

clic garcon , y a du lourd la bas

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par **h_s_r** Mer 21 Juil - 16:49

mais de toute façon si je m'amuse a faire sa je fais pas le jacky
-si les tete de pistons ne sont pas belles c'est piston neuf
-donc segment neuf

par **h_s_r** Mer 21 Juil - 16:52

mistah - tx a écrit: clic garcon , y a du lourd la bas [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]

merci je connais j'aime bien lol mais pas le meme matos
(sa fais 4 mois que j'ai leur site dans mes favoris)
et oui il ma fallut du temps pour trouver le forum de la GLS I love you

par **mistah - tx** Mer 21 Juil - 16:56

logique ... aprés certain font rabotter leur tetes de pistons pour baisser le taut de compression .

ca s fait aussi ... mais j te conseil de recolter un max d infos pour fair un truc carré et fiable .

surtout pour un daily de tout les jours .

par **h_s_r** Mer 21 Juil - 16:57

h_s_r a écrit:
mistah - tx a écrit: clic garcon , y a du lourd la bas [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]

merci je connais j'aime bien lol mais pas le meme matos
(sa fais 4 mois que j'ai leur site dans mes favoris)
et oui il ma fallut du temps pour trouver le forum de la GLS

dans quelle catégorie?? Suspect

par **h_s_r** Mer 21 Juil - 16:59

mistah - tx a écrit: logique ... aprés certain font rabotter leur tetes de pistons pour baisser le taut de compression .

ca s fait aussi ... mais j te conseil de recolter un max d infos pour fair un truc carré et fiable .

surtout pour un daily de tout les jours .

ehehe sa sent l'attente du reportage photo!! alien

par **Lolo93** Mer 21 Juil - 17:04

Pour gagner du temps, et de l'argent, par sur un bloc de G60, il s'y prête bien pour le turbo! Pour le carbu, prends un de Super5 GTT, mais faudra revoir ta pipe d'admission, ou alors, tu reprends le faisceau du G60 aussi!

Pour t'aider au max, vas voir ici, mais faut être inscrit!

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par **h_s_r** Mer 21 Juil - 17:19

Lolo93 a écrit:Pour gagner du temps, et de l'argent, par sur un bloc de G60, il s'y prête bien pour le turbo! Pour le carbu, prends un de Super5 GTT, mais faudra revoir ta pipe d'admission, ou alors, tu reprends le faisceau du G60 aussi!

Pour t'aider au max, vas voir ici, mais faut être inscrit!

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non le but est juste d'avoir le bloc 1.8L c'est le défi fous de ma section au boulot
oui on s'ennui le but est simple il y a deux golf 3 celle de mon collegue qui va bientot devenir la mienne (et oui il passe renault laguna beurk)
l'autre est celle d'un kéké du régiment qui pense admission direct et juste échapement
le pari est que l'année prochaine on fasse un run et celui qui sort vainqueur remporte le trophée du chalenge section...

par **h_s_r** Mer 21 Juil - 17:29

Préparation:

trouver un turbo qui correspond ou un turbo de td Idea

besoin de réponses!!!!!!!!!!!
savoir si le collecteur de td monte sur le 1.8L?
ou placé le radiateur d'huille?
changé le radiateur de LDR?
cale de cullasse?
carburateur?
boite a air?
comment fixé toutes ces piéces?
embreyage?
cardan?
freinage G60 est ce que les etrier monte ou faut il adaptateur?

par **h_s_r** Mer 21 Juil - 17:45

j'ai trouvé sa

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