Re: >MK3 1.8L projet turbo by Hard_Stuff_Racing

par **h_s_r** Jeu 22 Juil - 22:24

euh sinon la forme nickel
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Mais 50€ le joint [APEX JOINT TURBO/COLLECTEUR]

par **Ti-Bébey-Rider** Jeu 22 Juil - 22:30

Oui c'est les mêmes normalement =) parce que mon collègue qui à un tdi 90 prend certaines pièces de TD. Tu me tiendras au jus stp si tu trouve =)

par **h_s_r** Jeu 22 Juil - 22:35

Ti-Bébey-Rider a écrit:Oui c'est les mêmes normalement =) parce que mon collègue qui à un tdi 90 prend certaines pièces de TD. Tu me tiendras au jus stp si tu trouve =)

coté turbo c'est bon il me reste le carter d'huile (trouvé sur oscaro)

que pense tu de metre une ligne d'échappement?

par **Ti-Bébey-Rider** Jeu 22 Juil - 22:43

Tu voudrais mettre un ligne inox?? Nikel le joint et le carter combien??

par **h_s_r** Jeu 22 Juil - 22:49

Ti-Bébey-Rider a écrit:Tu voudrais mettre un ligne inox?? Nikel le joint et le carter combien??

carter d'huile 49€ sur oscaro mais il n'y a aucune différence avec celui du td

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par **Ti-Bébey-Rider** Jeu 22 Juil - 22:53

Sa va encore je pensait que ça allait etre plus chere =) tu veux quoi comme ligne??

par **h_s_r** Jeu 22 Juil - 22:55

Maintenant il me reste a trouver
les conduit d'air chaud/froid
plus l'intercooler

par **h_s_r** Jeu 22 Juil - 23:00

Ti-Bébey-Rider a écrit:Sa va encore je pensait que ça allait etre plus chere =) tu veux quoi comme ligne??

j'hesite encore tu me conseil quoi ?

par **Ti-Bébey-Rider** Jeu 22 Juil - 23:02

Si tu cherche des performances prend une ligne inox c'est l'idéal =) surtout avec le turbo

par **h_s_r** Ven 23 Juil - 12:21

Oui maintenant reste a trouver la ligne
les raccort air/air
la durite d'huile
l'échappement

par **Ti-Bébey-Rider** Ven 23 Juil - 13:20

ça tu peux fzcilement le reprendre sur un td ou tdi =) par contre tu vas prendre la ligne a partir d'ou??

par **h_s_r** Ven 23 Juil - 13:22

La ligne je vais la prendre neuve,
ou je la fait moi même au TIG avec du tube inox
mais si je prendre un collecteur pour le turbo il va me falloir une adaption
_soit apres le cataliseur qui viendras d'un TD
_soit juste l'échappement
_ alors ...

par **h_s_r** Ven 23 Juil - 13:25

J'avai du temps ce matin voila ce que j'ai trouvé dans ma RTA
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les futures vues de mon moteur enfin pour tout ce qui est branchement d'air/air

par **Ti-Bébey-Rider** Ven 23 Juil - 13:28

Nikel ça =) pour la ligne je te conseil de la mettre en inox depuis la sortie turbo et perso j'enleverai cette chose appellé Cata lol comme ça tu gagnera vraiment des perfs =) sans le cata tu gagne environ 12% de ta puissance moteur (Pour 100cv tu gagne +12 ce qui est pas mal)

par **h_s_r** Ven 23 Juil - 13:30

Ti-Bébey-Rider a écrit:Nikel ça =) pour la ligne je te conseil de la mettre en inox depuis la sortie turbo et perso j'enleverai cette chose appellé Cata lol comme ça tu gagnera vraiment des perfs =) sans le cata tu gagne environ 12% de ta puissance moteur (Pour 100cv tu gagne +12 ce qui est pas mal)

oui un catalyseur, au bout de 7 ans devient porreux et rouille a cause des condensas des gaz brulés
donc un tube de remplacement a trouvé...
farao

je trouve sa...

par **Ti-Bébey-Rider** Ven 23 Juil - 13:32

Ou alors tu le vide =) c'est encore plus simple et moins couteux

par **h_s_r** Ven 23 Juil - 14:10

Ti-Bébey-Rider a écrit:Ou alors tu le vide =) c'est encore plus simple et moins couteux

_oui le vider serai le mieux, et le plus économique
_il faudra surement que je le modifie, pour relier le tube intermédiare puis l'échappement

Le probleme, c'est qu'il me faut le tube d'échappement d'un TD puisque apres le turbo il y a qu'une sortie
_apres il faut que je regle aussi le probleme du carburateur (et aussi savoir si il y a de l'éléctronique)
_ou se branche la durite d'huile du turbo
rabbit

par **Ti-Bébey-Rider** Ven 23 Juil - 14:14

Heu... normalement y va te falloir te raccordé en bas de ton carter pour la durite de turbo d'huile ou alors à la place de la sonde de T° d'huile si tu en as une =)

par **h_s_r** Ven 23 Juil - 14:16

Ti-Bébey-Rider a écrit:Heu... normalement y va te falloir te raccordé en bas de ton carter pour la durite de turbo d'huile ou alors à la place de la sonde de T° d'huile si tu en as une =)

ok mais tu l'allimente par ou ? il faut bien mettre le turbo en ''huile" pale

Sur le schéma de la RTA
il y a deux durites sur le turbo une qui part vers le bas, (surement vers le carter d'huile)
l'autre vers le Collecteur d'admission

par **h_s_r** Ven 23 Juil - 14:25

je sais pas si il y a une sonde mais il y a un manocontact de pression d'huile sur mon 1.4L en haut du moteur devant le collecteur d'admission ( l'injection monopoint ) >MK3 1.8L projet turbo by Hard_Stuff_Racing - Page 3 663635

>MK3 1.8L projet turbo by Hard_Stuff_Racing - Page 3 663635

par **Ti-Bébey-Rider** Ven 23 Juil - 15:01

Ha mais les deux gros durites d'air?? Y en a une qui va a l'intercooler et l'autre sert a prendre l'air =)

par **h_s_r** Ven 23 Juil - 15:06

Ti-Bébey-Rider a écrit:Ha mais les deux gros durites d'air?? Y en a une qui va a l'intercooler et l'autre sert a prendre l'air =)

oui sa d'accord mais il y en as deux petites lol

par **Ti-Bébey-Rider** Ven 23 Juil - 15:09

Normalement une qui permet de faire arriver l'huile et l'autre de la faire partir

par **h_s_r** Ven 23 Juil - 15:22

Ti-Bébey-Rider a écrit:Normalement une qui permet de faire arriver l'huile et l'autre de la faire partir

c'est pas faut lol mais elle vient d'ou? Suspect

par **Ti-Bébey-Rider** Ven 23 Juil - 15:29

Alors la ça dépend vraiment de tout les models chez Renault l'arrivé est prise sur le carter et le retour sur le vhaut de la culasse

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