Re: >MK3 1.8L projet turbo by Hard_Stuff_Racing

par **h_s_r** Ven 23 Juil - 15:31

Ti-Bébey-Rider a écrit:Alors la ça dépend vraiment de tout les models chez Renault l'arrivé est prise sur le carter et le retour sur le vhaut de la culasse

je sais je suis un inculte
donc si j'ai bien compris en démarrant le turbo va aspirer l'huile du carter et va la rejeter par la culasse?

par **Ti-Bébey-Rider** Ven 23 Juil - 15:35

Exactement =) Après c'est le montage Renault mais sur pas mal de marque ça marche comme ça =) t'inquiète je suis la pour répondre a tes questions et t'inquiète pas je connaissait rien non plus avant d'attaquer la méca =)

par **h_s_r** Ven 23 Juil - 15:40

Ti-Bébey-Rider a écrit:Exactement =) Après c'est le montage Renault mais sur pas mal de marque ça marche comme ça =) t'inquiète je suis la pour répondre a tes questions et t'inquiète pas je connaissait rien non plus avant d'attaquer la méca =)

merci lol c'est la première fois que je monte un projet atmo/turbo et j'ai envie d'avoir une prépa du projet correct pour pas faire de gaffe et tout prévoir avant de poser le moteur >MK3 1.8L projet turbo by Hard_Stuff_Racing - Page 4 430218

>MK3 1.8L projet turbo by Hard_Stuff_Racing - Page 4 430218

par **h_s_r** Ven 23 Juil - 15:47

Niveau de l'extérieur du véhicule je veut quelque chose de simple et classe
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par **Lolo93** Ven 23 Juil - 15:48

Alors, déjà, c'est koi ton budget? Car pour une ligne, celle de 16s en 55mm fera l'affaire!

Ensuite, je vois que tu parles d'injection, mais je croyais que t'étais en carbu d'origine....

As-tu été voir le lien que je t'ai donné? Je pense que tu auras beaucoup de réponses à tes questions....

Par contre, tu es sûr que l'huile que va aspirer le turbo vient de carter???

par **h_s_r** Ven 23 Juil - 15:50

Lolo93 a écrit:Alors, déjà, c'est koi ton budget? Car pour une ligne, celle de 16s en 55mm fera l'affaire!

Ensuite, je vois que tu parles d'injection, mais je croyais que t'étais en carbu d'origine....

As-tu été voir le lien que je t'ai donné? Je pense que tu auras beaucoup de réponses à tes questions....

Par contre, tu es sûr que l'huile que va aspirer le turbo vient de carter???

non j'ai pas trouver ce que je voulais sur ton lien
merci pour la ligne de 16S
sinon je suis en injection monopoint sur le 1.8L BON JOVI
est ce que le collecteur du TD et son catalyseur vont passer dans le BON JOVI et qu'est ce que je peu mettre derriere sa ?

par **Lolo93** Ven 23 Juil - 15:56

T'es en injection? Alors pourkoi tu cherches à savoir quel carbu monter? A mon avis, va falloir que tu passes par une injection "programmable", soit l'injection "digifiant" si je me trompe pas, que tu trouves chez certaines VW...

Sinon, je trouve que le turbo est cher.... A vérifier le jeu s'il bouge de haut en bas d'un petit millimètre, voir un peu +, pas grâve, c'est juste qu'il est en manque d'huile! Par contre, s'il a du jeu axial, IL EST MORT!!!!

par **Lolo93** Ven 23 Juil - 16:03

Puis si tu laisses l'interne de ton moteur d'origine, tu seras limité en pression de sural, donc, en gros, tu vas gagner 25/30 Chvx avec ton passage en turbo, tel quel....

Ce qui fait que ton collègue peut être devant toi avec carbus, VM allégé, ligne, prépa culasse....

Bref, sur un si "petit" moteur, c'est beaucoup de pièces et travail pour "pas grand chose" à mon avis!

par **h_s_r** Ven 23 Juil - 20:06

Lolo93 a écrit:T'es en injection? Alors pourkoi tu cherches à savoir quel carbu monter? A mon avis, va falloir que tu passes par une injection "programmable", soit l'injection "digifiant" si je me trompe pas, que tu trouves chez certaines VW...

Sinon, je trouve que le turbo est cher.... A vérifier le jeu s'il bouge de haut en bas d'un petit millimètre, voir un peu +, pas grâve, c'est juste qu'il est en manque d'huile! Par contre, s'il a du jeu axial, IL EST MORT!!!!

je trouve aussi que le turbo est cher surtout que en casse je suis sur que j'en trouve a moins cher que 160 et dans un meilleur état

par **h_s_r** Ven 23 Juil - 20:10

Lolo93 a écrit:Puis si tu laisses l'interne de ton moteur d'origine, tu seras limité en pression de sural, donc, en gros, tu vas gagner 25/30 Chvx avec ton passage en turbo, tel quel....

Ce qui fait que ton collègue peut être devant toi avec carbus, VM allégé, ligne, prépa culasse....

Bref, sur un si "petit" moteur, c'est beaucoup de pièces et travail pour "pas grand chose" à mon avis!

l'interne du moteur va bouger aussi, et tu veut que je passe avec la meme injection? ou je passe avec une injection digifiant de vr6

par **h_s_r** Ven 23 Juil - 20:50

En bref oui sa fais du boulot c'est sa le but

_passez atmo/turbo
_ligne complète
_boite a air
_VM allégé
_collecteur d'admission de TD ou TDI pour injection digifiant VR6
_collecteur d'échappement de TD
_turbo de TD
_bougies bosch
_piston plat revu
_soupapes neuves (avec tout les joint)
_intercooler air/air
_intercooler huile turbo
_durite air turbo/admission
_durite air BMC/turbo
_durite turbo
_mano pression d'huile (+sonde)
_calle de cullasse
_joint de culasse renforcé

partie chassis
_amortisseur bilstein B4 ou Comb Fileté
_étrier de frein de golf G60
_disque de frein G60
_plaquette bosch

partie carrosserie
_supression essuie glace arrière
_supression des logo
_lissage des baguettes de portes et ailes
_calandre sans sigle

par **Lolo93** Ven 23 Juil - 21:06

Pour avoir de meilleurs renseignements, poste un sujet sur Golfoo, dans la section prépa!

Mais perso, je partirai du bloc 1.8L du G60, tout l'interne est déjà prêt à recevoir un turbo, donc tu gagnerais du temps et de l'argent!

par **h_s_r** Ven 23 Juil - 21:27

Kit complet amortisseurs/ressorts pour Volkswagen Vento 1.4, 1.6, 1.8, 2.0, , 1.9 SDI/ D/ TD/GT de 09/1991 à 08/1994, Bilstein-Eibach.

_495€

par **h_s_r** Ven 23 Juil - 21:30

Lolo93 a écrit:Pour avoir de meilleurs renseignements, poste un sujet sur Golfoo, dans la section prépa!

Mais perso, je partirai du bloc 1.8L du G60, tout l'interne est déjà prêt à recevoir un turbo, donc tu gagnerais du temps et de l'argent!

oui il faut seulement en trouver un ... Neutral

Tu fais comment pour le monter?
Support moteur a refaire?

par **Lolo93** Ven 23 Juil - 21:59

Montage plug&play normalement!

Pour en trouver un, demande à GG sur Golfoo, spécialiste du G60, et il en a 2 en stock je crois, mais à confirmer!

par **h_s_r** Ven 23 Juil - 22:04

Lolo93 a écrit:Montage plug&play normalement!

Pour en trouver un, demande à GG sur Golfoo, spécialiste du G60, et il en a 2 en stock je crois, mais à confirmer!

d'accord mais c'est quoi ton montage plug & play?

par **h_s_r** Ven 23 Juil - 22:39

je n'est pas besoin d'un collecteur d'admission d'un TD je garde juste celui du 1.8L

par **Lolo93** Ven 23 Juil - 22:44

h_s_r a écrit:
Lolo93 a écrit:Montage plug&play normalement!

Pour en trouver un, demande à GG sur Golfoo, spécialiste du G60, et il en a 2 en stock je crois, mais à confirmer!

d'accord mais c'est quoi ton montage plug & play?

Montage en lieu et place sur les supports d'origine!

par **h_s_r** Ven 23 Juil - 22:45

Lolo93 a écrit:
h_s_r a écrit:
Lolo93 a écrit:Montage plug&play normalement!

Pour en trouver un, demande à GG sur Golfoo, spécialiste du G60, et il en a 2 en stock je crois, mais à confirmer!

d'accord mais c'est quoi ton montage plug & play?

Montage en lieu et place sur les supports d'origine!

j'aime sa !!! donc montage d'un turbo sur G6O sa ce présente comment?

par **h_s_r** Sam 24 Juil - 12:37

il me faut plus d'image
pour le collecteur d'admission du TD
pour savoir ou je place le turbo et la descente d'échappement
savoir ou je replace mon injection

avec carter de golf mkIII TD pour durite d'huile de turbo

par **h_s_r** Sam 24 Juil - 14:21

Reste plus qu'a trouvé un schéma des branchements... a l'aide!!!

par **h_s_r** Sam 24 Juil - 15:33

Pour continué la partie chassis je pensait a

Freins avants:

Golf II G60, moyeux, bielettes, etriers, disques, plaquettes

Freins arrieres :

Corrado G60, fusées, disques, etriers (pistons en 38 au lieu de 36), plaquettes, cables de freins à mains Golf III GTI

Durites type avia avant et arrière

par **Lolo93** Sam 24 Juil - 15:57

Pas de photos pour ton montage turbo, mais pour ton châssis, le mieux est de passer en train de GTI/ GTI 16s, tu passeras en 5 trous en +, ce qui t'évitera des cales pour changement d'entraxe si tu mets des jantes en 5X100!

par **h_s_r** Sam 24 Juil - 16:54

Lolo93 a écrit:Pas de photos pour ton montage turbo, mais pour ton châssis, le mieux est de passer en train de GTI/ GTI 16s, tu passeras en 5 trous en +, ce qui t'évitera des cales pour changement d'entraxe si tu mets des jantes en 5X100!

euh non j'en suis pas a changer les trains Wink

par **h_s_r** Sam 24 Juil - 17:19

en cherchant bien...

sans changer les trains, j'ai trouver un tuto ou il présente sa modification de MKII G60 A MKIII 1.8L GL

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voila la meme voiture avec frein G6O

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