>MK3 1.8L projet turbo by Hard_Stuff_Racing

Lolo93 a écrit:Ton collègue a kel motorisation?

un 1.8L essence

Lolo93 a écrit:Et il compte faire koi comme modifs lui exactement?

sa je sais pas on fait chacun notre sauce

Lolo93 a écrit:Moins contraignant pour toi:

- Collecteur/ligne;
- VM allégé;
- Carbus WEBER de 205 Rallye.

Et bah voila enfin une réponse réaliste, sa fais plaisir, mais si carbu de 205 alors distribution multipoint??
comment je fais au niveau électrique?

je prend le volant moteur allégé mais en existe il pour golf 3 1.8L ou je dois le prendre a partir d'un autre modéle???

pas d injection sur les weber , et pour le volant moteur a moin d avoir la chance d en trouver 1 alleger et équilibrer .

tu peut partir d un origine et le faire faire alleger par un preparateur .

mistah - tx a écrit:pas d injection sur les weber , et pour le volant moteur a moin d avoir la chance d en trouver 1 alleger et équilibrer .

tu peut partir d un origine et le faire faire alleger par un preparateur .

tu es en train de me dire que pour l'alleger il faut juste une perçeuse a colonne...lol

Ti-Bébey-Rider a écrit:Sympa comme projet ça va te prendre du temps de tout réunir et surtout va fallir faire ça dans les règles sinon au demarrage y a pas mal de risque =( au niveau du collecteur un de td serait nikel je pense =)

merci pour le coup de pouce

je pense le faire une fois que j'aurais toutes les pieces sa risque de prendre pas mal de temps
_une par une je vais les réabilitées
_peintures haute température
_collecteur de turbo diesel
_turbo de TD
_boite a air modifiée
_piston plat
_bien sur soupape, joint de culasse, calle de culasse,
_pompe a essence
_carburateur lequel??
_et niveau électricité il va me falloir un gros coup de main

Ti-Bébey-Rider a écrit:Au niveau électricité y va te falloir la température d'huile turbo normalement et sinon après il y a les sondes lambda mais ce seront les même =) sinon tu voulais savoir quoi d'autre sur l'éléctricité??

le module qui sert a controlé l'injection j'en fait quoi?

pour la température d'huile du turbo je met un mano dans la voiture

bon ... bein ca s précise tout ca je voie

mistah - tx a écrit:bon ... bein ca s précise tout ca je voie

oui j'ai meme trouvé un turbo de td mais 160€

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avec le collecteur d'échappement* 50€

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Ti-Bébey-Rider a écrit:Pour le turbo c'est pas donné =( mais par contre fait super gaffe qu'il y est pas de jeu au niveau de l'axe de turbine =( sinon ça peux vite casser =(

c'est pas faux donc petit tour du coté de skf pour roulement et joint spy

sa m'agace je n'arrive pas a trouvé le joint que je vais mettre entre le turbo et son embase

Ti-Bébey-Rider a écrit:Y va falloir le neutraliser ou alors trouver quelque chose qui fera le rôle de leur pour qui ne voit pas la différence =)

ou enlevé le relais qui le gere
(petit tour a la voiture pour aller chercher la rta et je revient)

Ti-Bébey-Rider a écrit:Heu... je sais pas si juste en enlevant le relaie tu vas pouvoir le neutraliser complètement =( tu auras surement ton voyant injection qui va rester allumer =( pour skf je te le conseil fortement au moins tu sera sur que ton turbo n'auras de problème =) et pour le joint il y en a forcement un car la pate à joint ne peut pas ce mettre (à cause de la chaleur) =( mais normalement chez oscaro y doivent avoir ça

pfff heureusement que tu mis fais pensé, j'ai tellement chercher que je pensai pas au plus simple

Ti-Bébey-Rider a écrit:Lol dés fois à trop chercher on en oublie le plus simple =)

mais pas de joint en vue...

Ti-Bébey-Rider a écrit:Ha merde =( pour tant ça doit bien ce trouver =) Heu sur topwagen??

j'ai peut etre trouvé: j'ai mis tdi 90
sa me donne un joint de tuyau d'échappement,
qui a peu prés la forme du support de turbo